— Itinerario · 14 giorni · andata e ritorno
Itinerario di noleggio yacht · Split, Croazia

Kaštela
via Dubrovnik & Kaštela (14 giorni).

Il giro di 14 giorni da Kaštela di www.croatia-yachting.com — verso sud attraverso Šolta, Vis, Lastovo e Mljet fino a Dubrovnik, ritorno via Korčula, Hvar e Brač. Note di briefing del broker giorno per giorno.

Kaštela – Dubrovnik – Kaštela (14 giorni)
La rotta

Rotta giorno per giorno

Clicca su qualsiasi segnaposto sulla mappa o su qualsiasi giorno nel riepilogo della rotta qui sotto per vedere la tappa giornaliera, il racconto e le foto.

Maslinica
Giorno 1

Kaštela → Maslinica (Šolta)

Tredici miglia a sud-sud-ovest dal pontile di Kaštela fino a Maslinica — l'unico porto naturale d'acqua profonda di Šolta, cinto da una catena di sette piccoli isolotti all'imboccatura, e il calmo ancoraggio per la prima notte che i nostri briefing raccomandano ogni sabato.

Distanza

10 NM

Navigazione

~2 h a 5 nodi

L'itinerario in breve

Stagione migliore

Maggio – inizio ottobre (picco giu – set)

Durata

14 giorni · sab – sab

Partenza

Kaštela

Zona di navigazione

Split

Riepilogo dell'itinerario

Clicca su un giorno qualsiasi per tornare alla mappa e vedere le sue foto, il racconto e il consiglio per l'ormeggio.

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La storia completa

Percorso giorno per giorno

Ancoraggi con nome, ristoranti e note di rotta per ogni tappa della settimana — scritti da velisti che hanno davvero percorso questo passaggio.

Giorno 1 / 14
Maslinica
1
Giorno 1

Kaštela → Maslinica (Šolta)

Il cambio del sabato alla Marina Kaštela smaltisce la colonna in uscita verso le 16:30, quindi il nostro team di base fissa il briefing a bordo alle 15:30 e fa salpare i charter dietro la calca. Tredici miglia a sud-sud-ovest ti portano attraverso il Canale di Split fino a Maslinica sulla punta occidentale di Šolta. La catena di sette isolotti all'imboccatura frange ogni onda dall'Adriatico aperto e rende l'avvicinamento inconfondibile da due miglia al largo. Due ormeggi condividono la baia: la Marina Martinis Marchi sul lato sud gestisce lazy line e un hotel-castello barocco del XVIII secolo in attività; la banchina del villaggio sul lato nord accetta l'ormeggio di poppa con ancora propria a fronte di una modesta tassa portuale. Šolta è di un ordine di grandezza più tranquilla di Brač o Hvar — niente traghetti di gitanti, tre konobe attorno alla piazza del villaggio, una panetteria, un piccolo alimentari. L'abbinamento classico è il Dobričić rosso autoctono con l'olio d'oliva di Šolta; entrambi disponibili nella bottega all'angolo accanto alla chiesa parrocchiale.

Cosa fare

Percorri il cortile del castello Martinis Marchi e le rovine della cappella sull'altura soprastante

Versa il Dobričić — il rosso autoctono di Šolta — alla Konoba Šišmiš nella piazza del villaggio

Snorkeling nel canale tra gli isolotti di Polebrnjak e Stipanska all'imboccatura della baia

Siediti sul promontorio a ovest del villaggio per il tramonto sull'Adriatico aperto

Acquista due litri di olio d'oliva di Šolta prima della partenza mattutina

Consiglio per l'ormeggio

La Marina Martinis Marchi sul lato sud ha lazy line, acqua ed elettricità, oltre a un blocco a servizio completo — tariffa estiva intorno ai €100/notte per un monoscafo di 50 ft, prenotazione online indispensabile in luglio–agosto. La banchina del villaggio sul lato nord accetta l'ormeggio di poppa con ancora propria a fronte di una modesta tassa portuale (rubinetto dell'acqua sulla sezione centrale, niente elettricità). La catena di sette isolotti all'imboccatura blocca ogni onda da S, SO, O e NO; solo il gradiente da N spinge dentro un po' di onda, e questo è raro in estate. La tenuta all'ancoraggio nel centro è di sabbia e alghe a 5–8 m, perlopiù buona con un secondo passaggio per far presa.

Milna
2
Giorno 2

Maslinica → Milna (Brač)

Dodici miglia a est attraverso il Canale di Brač ti portano a Milna, la lunga e profonda insenatura sul versante occidentale di Brač che è un porto in attività fin dall'epoca veneziana. L'avvicinamento si legge da sé: la chiesa parrocchiale del XVII secolo segna la banchina interna, la baia si restringe oltre di essa, e la linea cittadina interna accetta l'ormeggio di poppa con ancora propria su tutta la metà orientale del porto. La metà esterna è l'ancoraggio in attività a 6–10 m di sabbia; la configurazione standard qui è ancora più cima a terra alle rocce se il Maestrale del pomeriggio si rinforza sopra i 15 nodi. Brač vive di due fame — il calcare bianco cavato a Pučišća sulla costa settentrionale (la stessa pietra che i Romani tagliarono per il Palazzo di Diocleziano), e l'agnello alla peka cotto sotto le braci, che è la tradizione del pranzo domenicale che il villaggio mantiene tutto l'anno. L'ordine della peka è inderogabile sui tempi: chiama entro le 14:00 per sederti a tavola alle 18:00. Il nostro ufficio operativo di base trasmette via radio la chiamata la mattina della partenza se l'equipaggio si impegna al briefing.

Cosa fare

Ordina la peka per telefono entro le 14:00 per sederti a tavola alle 18:00 a terra

Percorri il sentiero sopra il villaggio fino alle vecchie cave di lastre calcaree

Cala ancora più cima a terra alle rocce nella baia esterna se il Maestrale si rinforza

Acquista una bottiglia di Plančić Plavac sulla via del ritorno da cena

Raggiungi con il tender tre miglia a nord la specchiata Bobovišća per una tranquilla nuotata al tramonto

Consiglio per l'ormeggio

Banchina cittadina interna di poppa con ancora propria — acqua ed elettricità sulla sezione centrale, tassa portuale intorno ai €25 per un charter di 12 metri, saldata al chiosco. La metà esterna della baia accetta l'ancoraggio libero con cima a terra alle rocce (configurazione standard). La baia è aperta a O e SO; se il Maestrale spinge sopra i 15 nodi nel pomeriggio, la banchina interna rimane confortevole per tutta la notte. La tenuta nella baia esterna è di sabbia e alghe a 6–10 m, perlopiù buona con un secondo passaggio per far presa.

Palmižana
3
Giorno 3

Milna → Palmižana (Hvar)

Quindici miglia a sud-est da Milna attraverso il Canale di Hvar e la catena delle Pakleni si apre davanti alla prua: la lunga fila di isolotti coperti di pini che proteggono la città di Hvar da sud. La catena corre all'incirca un miglio al largo — il più esterno è Sv. Klement, il più grande, poi Marinkovac, poi una fila di isolotti più piccoli fino a Jerolim e Galešnik. Palmižana si trova sul lato est di Sv. Klement ed è l'unica del gruppo con una marina (ACI Palmižana — ormeggio di poppa a lazy line, posti estivi stretti, prenotazione online dieci giorni prima è la mossa realistica). La baia principale tiene a 5–10 metri di sabbia e alghe ma diventa mossa quando l'imbuto del Maestrale entra intorno alle 14:00, quindi il nostro pernottamento preferito quando la marina è piena sono le cale sul lato meridionale Vinogradišće e Tarsce — entrambe accettano la cima a terra come configurazione standard. Il rituale pomeridiano a Palmižana si svolge in tre parti: il giardino botanico Meneghello del 1906, le quattro konobe attorno al bordo della baia, e lo snorkeling sopra le anfore romane sommerse al largo della costa occidentale.

Cosa fare

Snorkeling sul campo di anfore romane sulla costa occidentale dell'isolotto

Percorri il giardino botanico del 1906 di Meneghello tra le quattro konobe

Spostati a Vinogradišće con cima a terra se l'ACI Palmižana è piena

Noleggia il taxi via mare fino alla città di Hvar per una serata

Prendi il sentiero attraverso Sv. Klement fino alla Baia di Vlaka per pranzo

Consiglio per l'ormeggio

ACI Marina Palmižana di poppa con lazy line — prenotazione online indispensabile per luglio–agosto, tariffa estiva intorno ai €130–€160/notte per un monoscafo di 50 ft. Se la marina è piena, ancorati con cima a terra a Vinogradišće sul lato sud (sabbia e alghe a 6–10 m, cima a terra standard) — migliore protezione dal Maestrale del pomeriggio rispetto alla baia principale. La cala principale di Palmižana è esposta al gradiente da SO durante la notte e scomoda sopra i 15 nodi da quella direzione.

Komiža
4
Giorno 4

Palmižana → Komiža (Vis)

Ventitré miglia a sud-ovest dal gruppo Pakleni ti fanno approdare su Vis — l'isola croata abitata più occidentale e un luogo che ancora sembra indietro di due decenni rispetto a qualsiasi altro punto della Dalmazia centrale. Vis fu zona militare jugoslava chiusa fino al 1989 — nessun visitatore straniero ammesso — e l'assenza dello sviluppo dell'era turistica di quel periodo è visibile ovunque sull'isola. Komiža si avvolge attorno a una piccola baia sulla costa occidentale: il bacino interno accetta l'ormeggio di poppa con ancora propria su un fondale di sabbia e alghe (tenuta perlopiù buona), e il muro esterno del porto è aperto all'onda da SO e non adatto al pernottamento. La città è abbastanza piccola da percorrerla in quindici minuti — la flotta peschereccia in attività si ormeggia sul lato orientale del porto, il Museo dei Pescatori nella vecchia torre veneziana apre nel pomeriggio, e la lista delle konobe propone bogueroni alla griglia abbinati al Vugava bianco autoctono. Vis fu anche il centro di coordinamento della Seconda guerra mondiale tra i Partigiani di Tito e la britannica SOE; la grotta sul Monte Hum è aperta come sito, e la salita ti guadagna la migliore vista a 360° dell'Adriatico centrale.

Cosa fare

Cammina lungo la flotta peschereccia in attività lungo il muro orientale prima del tramonto

Ordina i bogueroni alla griglia e un bicchiere di Vugava autoctono in una konoba cittadina

Sali sul Monte Hum (587 m) fino alla grotta di Tito della Seconda guerra mondiale per il panorama dell'Adriatico centrale

Fermati al Museo dei Pescatori nella torre veneziana un pomeriggio

Raggiungi con il tender l'isolotto di Mali Barjak per lo snorkeling più limpido di Vis

Consiglio per l'ormeggio

Di poppa con ancora propria nel bacino interno della banchina cittadina di Komiža — sabbia e alghe a 4–7 m, tenuta perlopiù buona con un secondo passaggio, tassa portuale intorno ai €30/notte per un monoscafo di 50 ft. Il muro esterno del porto è esposto all'onda da SO e non sicuro per il pernottamento. Se è previsto gradiente da SO sopra i 15 nodi, prosegui 6 NM a nord fino alla città di Vis nella Baia di San Giorgio — completamente riparata, con marina e banchina cittadina entrambe disponibili.

Vela luka
5
Giorno 5

Komiža → Grotta Azzurra (Biševo) → Grotta Verde (Ravnik) → Vela Luka (Korčula)

Il programma della giornata è dettato dall'angolo del sole all'interno della Grotta Azzurra su Biševo: l'apertura subacquea illumina la caverna di un oltremare irreale solo all'incirca tra le 09:00 e le 11:00, dopodiché il colore svanisce nel grigio. Ormeggiati di fianco alla piccola banchina della concessione fuori dall'ingresso (niente pernottamento, tassa per la sosta a pranzo pagata al chiosco) e mettiti in coda per uno dei tender ufficiali che traghettano i visitatori all'interno — i tender privati non sono ammessi all'interno. Quaranta minuti dentro e fuori, poi di nuovo a bordo per la breve tappa a est fino all'isolotto di Ravnik e alla sua Grotta Verde (Zelena Špilja). La Verde si illumina attraverso un'apertura nel tetto piuttosto che sott'acqua, è aperta ai tender privati, ed è molto meno affollata di Biševo — il fondale della caverna si legge color smeraldo quando il sole è allo zenit. Nel primo pomeriggio la rotta piega 18 miglia a sud-est fino a Vela Luka di Korčula — un profondo porto esposto a ovest con servizi cittadini completi, una pompa di carburante all'estremità occidentale e una delle baie per il pernottamento più riparate della costa meridionale. La scelta della sera sono i žrnovski makaruni, la pasta locale tirata a mano, in una delle konobe dietro la banchina.

Cosa fare

Mettiti in coda a Biševo per il tender della Grotta Azzurra tra le 09:00 e le 10:30

Entra con il tender nella Grotta Verde di Ravnik — qui l'ingresso privato è consentito

Segui la facciata meridionale di Vis durante la tappa verso est verso Korčula

Ordina i žrnovski makaruni tirati a mano in una konoba di Vela Luka

Passeggia sul lungo lungomare al crepuscolo prima di cena

Consiglio per l'ormeggio

Vela Luka di poppa con ancora propria sulla lunga banchina cittadina — costo modesto intorno ai €25–€35 a seconda della lunghezza, acqua ed elettricità sulla sezione centrale, pompa di carburante all'estremità occidentale. La tenuta è eccellente — fango e sabbia a 4–8 m. La baia è completamente riparata da N, NE ed E; solo il gradiente da S sopra i 18 nodi spinge un po' di onda nel porto interno, e anche allora il pontile interno rimane confortevole per tutta la notte.

Zaklopatica
6
Giorno 6

Vela Luka → Lastovo (Zaklopatica)

Da Vela Luka la rotta piega a sud per quattordici miglia fino a Lastovo — un Parco Naturale, il più basso indice di inquinamento luminoso della Croazia, e l'isola abitata più tranquilla dell'Adriatico in stagione. Zaklopatica è la tappa naturale per il pernottamento: una baia a U scavata nella costa settentrionale con un basso isolotto davanti all'imboccatura che frange l'onda, e cinque konobe a gestione familiare che espongono ciascuna una serie di boe d'ormeggio gratuite per gli ospiti che cenano a terra. L'economia dell'ormeggio è semplice — prenota una boa e un tavolo per cena nella stessa konoba, e la boa è gratuita. Ancorare sul fondale è sconsigliato a causa della prateria di posidonia (regole di conservazione della Posidonia), ma il campo di boe ha ampia capacità fuori dal picco di luglio. Le specialità di Lastovo sono l'aragosta locale (jastog, pescata ogni giorno con le nasse a nord dell'isola) e gli šporki makaruli, un rustico stufato di manzo e pasta che le konobe hanno mantenuto come piatto simbolo tutto l'anno. Fuori dall'acqua c'è deliberatamente poco da fare — ed è esattamente questo il punto. L'isola ha il più basso indice di inquinamento luminoso della Croazia; in una limpida sera di agosto la Via Lattea arriva direttamente sopra la testa prima di mezzanotte.

Cosa fare

Chiama una konoba sul VHF Ch10 alle 11:00 della mattina di arrivo per prenotare la boa

Ordina l'aragosta di Lastovo (jastog) appena pescata — prezzo a peso al tavolo

Cammina verso l'interno fino alla città di Lastovo e al gruppo di fumari (comignoli) ricostruiti

Snorkeling al piccolo isolotto all'imboccatura della baia

Resta sveglio in coperta dopo mezzanotte — il cielo più limpido di tutto l'Adriatico

Consiglio per l'ormeggio

Boe d'ormeggio gratuite delle konobe a Zaklopatica — conferma sul VHF Ch10 alle 11:00 della mattina di arrivo, la prenotazione per cena blocca la boa. Ancorare sul fondale è sconsigliato a causa della prateria di posidonia (regole di conservazione della Posidonia). La baia è completamente riparata da N fino a O; se le previsioni da SE superano i 15 nodi, spostati 4 NM a sud attraverso il canale fino a Skrivena Luka (chiamata anche Portorus) — l'alternativa dell'isola per ogni condizione meteo.

Mljet
7
Giorno 7

Lastovo → Mljet (Polače)

Mljet è una corsa di 22 miglia a nord-est da Lastovo, e la seconda metà della tappa regala l'approdo più spettacolare di tutta la rotta — Polače, una lunga insenatura cinta da pareti sulla costa settentrionale di Mljet, l'imboccatura discreta finché non ci scivoli dentro, poi che si apre in una delle baie per il pernottamento meglio riparate della Croazia meridionale. Polače è l'approdo occidentale del Parco Nazionale di Mljet. I resti di un complesso romano del IV secolo si trovano a pochi metri dal lungomare — le mura della basilica e la torre d'angolo sono i superstiti evidenti e si possono visitare a piedi senza tassa. La baia stessa è gestita dal Parco: prendi una delle boe verdi del Parco (tassa di pernottamento pagata al chiosco del ranger sul lungomare, include l'ingresso al Parco per l'equipaggio), oppure prendi un posto di poppa al piccolo pontile del villaggio. Da Polače una camminata di 30 minuti conduce a Veliko Jezero, il più grande dei due laghi salati di Mljet, dove un piccolo traghetto del Parco porta al monastero benedettino del XII secolo sull'isolotto di Santa Maria. Il sentiero compie un anello attorno a entrambi i laghi in circa 9 km, è permesso nuotare, le cicale sono l'unica colonna sonora.

Cosa fare

Paga il ranger per una boa del Parco all'arrivo al chiosco sul lungomare

Attraversa le rovine della basilica romana del IV secolo sulla banchina

Prendi il traghetto del Parco fino al monastero di Santa Maria su Veliko Jezero

Percorri il sentiero ad anello di 9 km attraverso entrambi i laghi salati all'interno del Parco

Nuota nei laghi salati — cinque gradi più freschi del mare aperto

Consiglio per l'ormeggio

Polače usa boe d'ormeggio a pagamento del Parco (tariffa 2026 intorno ai €45/notte per una barca di 50 piedi, incluso l'ingresso al Parco per l'equipaggio) — paga il ranger all'arrivo. La baia è una delle opzioni di pernottamento meglio riparate di tutta la costa meridionale croata: completamente protetta da N, NE, E e SE. Il pontile del villaggio accetta anche alcune barche di poppa con ancora propria a fronte di un costo minore, ma i posti sono limitati e si riempiono presto in luglio–agosto.

Dubrovnik
8
Giorno 8

Mljet → Dubrovnik

La tappa da Polače a Dubrovnik è di 24 miglia a sud-est e in una giornata estiva stabile il Maestrale dominante da O entra entro metà mattina per spingerti lungo la costa. La destinazione sulla carta è Dubrovnik, ma operativamente è la marina otto chilometri nell'entroterra — ogni yacht charter pernotta all'ACI Marina Dubrovnik a Komolac, situata lungo il lungo estuario della Rijeka Dubrovačka simile a un fiordo. La marina ha lazy line, acqua ed elettricità su ogni posto, un pontile carburante, ristoranti e un negozio nautico — tutto. Il Porto Vecchio sul lungomare è la pittoresca superficie murata UNESCO, ma accetta solo visitatori diurni, è esposto al gradiente da S, ed è saturo di tender delle barche turistiche per tutta la stagione. Dal pontile della marina, l'autobus 1A o un taxi ti portano alla Porta di Pile della Città Vecchia in circa quindici minuti. La passeggiata è obbligatoria: parti da Pile, sali sulle mura, fai il circuito completo di 1,94 km (90 minuti con le soste fotografiche), poi scendi nello Stradun per cena in un vicolo dietro Prijeko.

Cosa fare

Percorri il circuito delle mura della Città Vecchia di 1,94 km prima del tramonto

Prendi la funivia fino al Monte Srđ per il crepuscolo panoramico

Mangia in un vicolo dietro Prijeko, fuori dal viavai principale dello Stradun

Visita il Palazzo del Rettore e il chiostro francescano in un pomeriggio

Bevi qualcosa al Buža bar, scavato nelle rocce fuori dalle mura meridionali

Consiglio per l'ormeggio

L'ACI Marina Dubrovnik a Komolac è l'unico pernottamento pratico — prenota in anticipo in stagione, lazy line, servizi completi, tariffa estiva intorno ai €180–€220/notte per un monoscafo di 50 ft. Il Porto Vecchio sul lungomare è solo una sosta diurna con il tender, mai per il pernottamento: è esposto al gradiente da S e saturo di traffico di barche turistiche. Calcola 30 minuti porta a porta dal pontile della marina alla Porta di Pile in autobus 1A o taxi, più altri 20 minuti dentro la porta fino alla biglietteria delle mura.

Okuklje
9
Giorno 9

Dubrovnik → Okuklje (Mljet)

La prima tappa del ritorno corre venti miglia a nord-ovest, e Okuklje sulla costa sud-orientale di Mljet è deliberatamente l'opposto di tutto ciò da cui ti sei appena allontanato a Dubrovnik: niente paese, niente traffico di gitanti, niente tasse del Parco (la baia si trova fuori dai confini del Parco Nazionale), tre konobe familiari e uno stretto porto a U che accoglie forse venti barche. Le konobe espongono le proprie boe d'ormeggio gratuite per gli ospiti che cenano a terra — prendi una boa, raggiungi la riva con il tender, scegli una konoba, blocca la boa con la prenotazione del tavolo. I piatti classici sono il risotto nero (crni rižot, cotto con nero di seppia e il pescato del giorno) e l'orata alla griglia. La baia ha la forma di una lunga mezzaluna, cinta da colline di cento metri su tre lati, quindi il vento cade del tutto al tramonto a prescindere dal gradiente all'esterno — la notte scorre silenziosa tranne il mare che si muove sulle rocce all'imboccatura. Sceso dalla barca la mossa è nuotare una volta prima di pranzo, poi percorrere l'anello del promontorio — la vista verso sud sul Canale di Pelješac e sulla costa meridionale di Korčula è la ricompensa.

Cosa fare

Prendi una boa d'ormeggio gratuita di konoba e prenota il tavolo per cena nello stesso posto

Ordina il risotto nero (crni rižot) cotto al nero di seppia con il pescato del giorno

Percorri l'anello del promontorio meridionale per la vista sul canale di Korčula

Tuffati direttamente dalla prua in acqua piatta alle prime luci

Dormi con zero rumore di paese — la tappa più tranquilla della rotta

Consiglio per l'ormeggio

Boe d'ormeggio gratuite delle konobe a Okuklje — la prenotazione per cena blocca la boa, conferma con la konoba all'arrivo. È possibile ancorare sul fondale ma la tenuta è discontinua nella posidonia. La baia è completamente riparata da N, E e S; solo il gradiente da NO sopra i 18 nodi spinge un po' di onda evidente nell'imboccatura, e anche allora la metà interna della baia rimane confortevole per la notte.

Korčula
10
Giorno 10

Okuklje → Città di Korčula

Quindici miglia a nord-ovest lungo il Canale di Pelješac e la città di Korčula compare a dritta di prua — il porto medievale fortificato sulla punta orientale dell'isola di Korčula. Lo skyline è inconfondibile: una piccola penisola di tetti rossi, l'unico campanile della Cattedrale in alto, la cortina muraria calcarea che scivola nel mare su tre lati. L'ACI Marina Korčula si trova sul lato orientale della penisola con servizi completi a lazy line; la banchina cittadina sul lato occidentale accetta alcune barche di poppa con ancora propria a fronte di una tassa portuale — più vicina alle porte ma esposta al Maestrale da O e mossa quando l'imbuto del canale entra intorno alle 14:00. La Città Vecchia sta nel palmo di una mano — la attraversi in dieci minuti a piedi — ma la sua pianta è notoriamente il precursore delle griglie radiali che i Veneziani clonarono poi altrove sull'Adriatico. Le visite principali sono la Cattedrale di San Marco (sali sul campanile per la vista sul canale), la (contesa) Casa di Marco Polo e la Porta di Terraferma con il suo rilievo veneziano superstite. Il crepuscolo è il momento giusto per percorrere le strade — dopo che i traghetti delle gite giornaliere sono tornati a Split per la sera.

Cosa fare

Passeggia per la Città Vecchia al crepuscolo una volta che i traghetti delle gite tornano a Split

Sali sul campanile della Cattedrale di San Marco per la vista sul canale

Visita la (contesa) Casa di Marco Polo in via Depolo

Ordina il brodet di pesce in una konoba con cortile nei vicoli dietro la piazza principale

Cogli una danza delle spade Moreška — lunedì e giovedì in stagione

Consiglio per l'ormeggio

L'ACI Marina Korčula sul lato orientale della penisola è l'opzione per ogni condizione meteo — lazy line, acqua, elettricità, servizi completi, tariffa estiva intorno ai €150–€180/notte per un monoscafo di 50 ft. La banchina cittadina sul lato occidentale accetta l'ormeggio di poppa con ancora propria (tassa portuale, rubinetto dell'acqua sulla sezione centrale) ma è esposta al Maestrale da O e mossa dopo le 14:00 in estate. Se il canale si fa mosso, l'alternativa riparata è la Baia di Lumbarda a 3 NM a sud-est — ancoraggio su sabbia a 5–8 m.

Jelsa
11
Giorno 11

Korčula → Jelsa (Hvar)

Ventitré miglia a nord-ovest da Korčula attraverso il Canale di Hvar e dentro Jelsa, la terza città più grande dell'isola di Hvar, situata sulla costa settentrionale centrale e all'incirca metà delle dimensioni e un quarto del rumore della città di Hvar sul lato sud. La baia si apre ampia e ripara bene dai gradienti meridionali; la banchina cittadina accetta l'ormeggio di poppa con ancora propria a fronte di una tassa portuale (buona tenuta su fango e sabbia), e una piccola marina sul lato orientale gestisce le barche che necessitano di lazy line ed elettricità a terra durante la notte. Jelsa è il cuore in attività dell'agricoltura dell'entroterra di Hvar: la fascia della lavanda che corre nell'entroterra verso Vrboska e Stari Grad produce ancora rese commerciali ogni luglio, e le konobe nei vicoli puntano sul vino bianco locale Bogdanjuša e sul formaggio Faros (dal nome greco). Due valide opzioni pomeridiane: pedala per le tre miglia lungo la strada costiera fino a Vrboska — a volte chiamata 'la piccola Venezia di Hvar' per il suo centro attraversato da canali — oppure cammina verso l'interno attraverso la Piana di Stari Grad, patrimonio UNESCO, uno dei paesaggi coltivati ininterrottamente più antichi d'Europa (dal 384 a.C.).

Cosa fare

Pedala per le 3 NM della strada costiera fino al centro storico di Vrboska attraversato dal canale

Cammina verso l'interno attraverso la Piana di Stari Grad UNESCO

Versa il bianco Bogdanjuša in una konoba dei vicoli dietro la riva

Assaggia l'olio di lavanda di Hvar da un produttore lungo la strada in stagione

Sali alla torre di guardia di Tor sopra la città per la vista sul Canale di Brač

Consiglio per l'ormeggio

Di poppa sulla banchina cittadina di Jelsa con ancora propria — tassa portuale intorno ai €25–€35 a seconda della lunghezza, acqua ed elettricità sulla sezione centrale. La baia è ben riparata dai gradienti da S, SE e SO; esposta al gradiente da N, che è raro in estate al di fuori della Bora di fine stagione. La piccola marina sul lato orientale ha lazy line e servizi completi ed è l'alternativa per ogni condizione meteo — prenota online qualche giorno prima in luglio–agosto.

lucice
12
Giorno 12

Jelsa → Baia di Lučice (Brač)

Dieci miglia a nord attraverso il Canale di Brač ti portano alla costa meridionale di Brač e alla catena di piccole baie adiacenti a Lučice, immediatamente a est di Pučišća. Non c'è paese — il promontorio è disabitato, cinto da bianche scogliere calcaree e pineta, e le uniche strutture sono i due ristoranti di spiaggia stagionali che posano boe d'ormeggio gratuite per gli ospiti che cenano a terra. Prendi una boa nella più profonda delle tre cale, tuffati in mare, e la giornata praticamente si scrive da sé. L'acqua qui è eccezionale: il famoso calcare bianco di Brač (la stessa pietra che i Romani tagliarono per il Palazzo di Diocleziano, e a quanto si dice usata per parti della Casa Bianca a Washington) dà al fondale un fondo chiaro, e la visibilità arriva a 20 metri in una calma giornata estiva. I due ristoranti fanno semplice pesce alla griglia e il Plavac Mali rosso locale. Non c'è vita notturna, niente negozi, ed è questo l'intero motivo per fermarsi qui. Se le boe sono occupate, l'ancoraggio funziona bene sul fondale a 8–12 metri su un misto di sabbia e alghe.

Cosa fare

Prendi una boa di ristorante di spiaggia gratuita nella cala centrale

Snorkeling sopra il fondale di calcare bianco — visibilità di 20 m in una giornata calma

Ordina pesce alla griglia e un bicchiere di Plavac Mali a terra a pranzo

Raggiungi con il tender 1 NM a ovest fino a Pučišća per osservare gli scalpellini al lavoro

Fai stand-up paddle lungo la costa del promontorio alle prime luci prima di colazione

Consiglio per l'ormeggio

Boe d'ormeggio di ristorante gratuite nelle tre cale di Lučice — la cena a terra assicura la boa, conferma con il ristorante all'arrivo. L'ancoraggio sul fondale è la riserva (8–12 m, sabbia e alghe, tenuta perlopiù buona con un secondo passaggio). Le baie riparano da N, NE ed E; esposte al gradiente da S. Se è previsto S sopra i 15 nodi, prosegui 1 NM a ovest nel porto di Pučišća, che è completamente racchiuso e accetta l'ormeggio di poppa sulla banchina cittadina in attività.

krknjasi
13
Giorno 13

Lučice → Baia di Krknjaši

L'ultimo ancoraggio della rotta è la Baia di Krknjaši, una corsa di quindici miglia a nord-ovest da Lučice, situata nel canale tra Veli Drvenik e Mali Drvenik — due piccole isole disabitate a quattro miglia a ovest della base charter di Trogir. Krknjaši è essenzialmente un ancoraggio per nuotare: la baia è poco profonda, il fondale è di sabbia chiara a 3–6 metri, l'acqua diventa turchese in una giornata calma, e la tenuta è eccellente. Tre ristoranti su Veli Drvenik (nessun accesso stradale — si raggiungono solo via mare) posano boe d'ormeggio gratuite per gli ospiti a cena, ma con il basso fondale sabbioso l'ancoraggio è la scelta standard ed è gratuito. C'è una piccola cappella sul lato orientale della baia, un sentiero che fa l'anello attorno al promontorio in 30 minuti, e nessun'altra infrastruttura. Il motivo per fermarsi qui il Giorno 13 è logistico: il ritorno alla base del sabato è di quattro miglia a est nella Marina Kaštela, quindi la mattina scorre senza fretta e la barca arriva alla base con la giusta quantità di carburante e zero stress. Il tramonto sull'Adriatico aperto da questa posizione è il tranquillo addio alla rotta.

Cosa fare

Ancorati sul fondale sabbioso a 4–6 m e tuffati subito per la nuotata

Percorri l'anello del promontorio di 30 minuti su Veli Drvenik

Ordina pesce alla griglia a terra in un ristorante di spiaggia di Veli Drvenik

Versa il Plavac Mali della casa a un tavolo sulla banchina a pranzo

Ammira il tramonto sull'Adriatico aperto dalla coperta prima della tappa finale

Consiglio per l'ormeggio

Ancorati a 4–6 m su ottima tenuta sabbiosa — la scelta standard qui, la baia è poco profonda e indulgente. Boe d'ormeggio di ristorante gratuite disponibili anche con la cena a terra. La baia ripara da N, NE, E, S e SE; esposta solo a O e NO. Se è previsto gradiente da O sopra i 18 nodi, prosegui 4 NM a est direttamente nella Marina Kaštela — la base è raggiungibile con un'unica bordata da questa posizione.

Kaštela
14
Giorno 14

Baia di Krknjaši → Kaštela

L'ultima tappa è la più breve di tutta la quindicina — quattro miglia a est da Krknjaši dritto nella Marina Kaštela, la base dell'area di Split di www.croatia-yachting.com. Si applica il protocollo di riconsegna del sabato: la barca deve essere alla base entro le 09:00 con il carburante rifornito, le casse delle acque nere svuotate, i ponti risciacquati e l'inventario controllato, e lo skipper disponibile per l'ispezione di riconsegna tra le 08:00 e le 09:00. La Marina Kaštela è una delle più grandi marina adriatiche per numero di posti barca, situata nel profondo Kaštelanski Zaljev esposto a ovest tra Split e Trogir, e l'avvicinamento è semplice in qualsiasi condizione di visibilità — la torre di controllo della marina è inconfondibile dal largo. Con il carburante rifornito e l'ispezione firmata, la marina è a quindici minuti d'auto dall'aeroporto di Split e a venticinque dal centro città. Una lunga passeggiata attraverso il Palazzo di Diocleziano e un caffè sulla Riva è il rituale di chiusura standard prima del transfer per l'aeroporto. La maggior parte delle settimane di charter finisce qui in un silenzio soddisfatto — la rotta che hai appena navigato è una delle più lunghe e suggestive dell'Adriatico.

Cosa fare

Rifornisci il carburante e svuota la cassa delle acque nere prima dell'ispezione delle 08:00

Visita un'ultima volta il Palazzo di Diocleziano prima del transfer per l'aeroporto

Fai una nuotata di chiusura alla Spiaggia di Bačvice a est della Città Vecchia

Acquista l'olio d'oliva di Šolta al mercato contadino di Pazar a Split

Concediti un lungo pranzo sulla Riva prima che parta il transfer

Consiglio per l'ormeggio

Rientra alla Marina Kaštela secondo il tuo contratto di noleggio — il responsabile della base assegna il posto su chiamata radio a dieci minuti dall'arrivo. La finestra di riconsegna del sabato è 08:00–09:00; se il tuo contratto prevede il rientro la sera prima, arriva entro le 17:00 del venerdì. Il pontile carburante si trova sul lato d'ingresso occidentale della marina; la stazione di svuotamento delle acque nere è accanto ad esso. Porta il foglio dell'inventario all'ispezione di riconsegna.

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