Kaštela
via Dubrovnik & Kaštela (14 Days).
O circuito de 14 dias a partir de Kaštela da Croatia Yachting — para sul por Šolta, Vis, Lastovo e Mljet até Dubrovnik, de volta via Korčula, Hvar e Brač. Notas de briefing do corretor, dia a dia.
Rota dia a dia
Clique em qualquer marcador no mapa ou em qualquer dia no resumo da rota abaixo para ver a paragem diária, a narrativa e as fotografias.
Kaštela → Maslinica (Šolta)
Treze milhas para su-sudoeste a partir do pontão de Kaštela até Maslinica — o único porto natural de águas profundas de Šolta, murado por uma cadeia de sete pequenos ilhéus à entrada, e o fundeadouro calmo de primeira noite que os nossos briefings recomendam todos os sábados.
Distância
10 MN
Navegação
~2 h a 5 nós
A rota num relance
Melhor época
Maio – início de outubro (pico jun – set)
Duração
14 dias · sáb – sáb
Partida
Kaštela
Zona de navegação
Split
Resumo da rota
Clique em qualquer dia para voltar ao mapa e ver as suas fotos, a narrativa e a dica de amarração.
Planear esta rota
Explorar iates em Split
Catamarãs, monocascos, iates a motor & gulets
Guia de navegação de Split
Visão geral da região, marinas, época
Todas as rotas de Split
Comparar outras variantes de rota
Personalizar esta rota
Ajustar datas, dimensão do grupo & barco
Obter um orçamento à medida
Resposta em poucas horas, sem compromisso
Percurso dia a dia
Ancoradouros identificados, restaurantes e notas de rota para cada pernada da semana — escritos por navegadores que percorreram realmente esta passagem.
Kaštela → Maslinica (Šolta)
A rotação de sábado na Marina Kaštela despacha a coluna de saída por volta das 16h30, pelo que a nossa equipa de base marca o briefing a bordo para as 15h30 e faz sair os alugueres atrás do aperto. Treze milhas para su-sudoeste levam-no, atravessando o Canal de Split, até Maslinica, na ponta ocidental de Šolta. A cadeia de sete ilhéus à entrada mata qualquer vaga do Adriático aberto e torna a aproximação inconfundível a duas milhas ao largo. Duas amarrações partilham a baía: a Marina Martinis Marchi, no lado sul, com lazy lines e um hotel-castelo barroco do século XVIII em atividade; o cais da aldeia, no lado norte, aceita popa ao cais com âncora própria mediante uma taxa de porto modesta. Šolta corre mais tranquila do que Brač ou Hvar por uma ordem de magnitude — sem ferries de excursionistas, três konobas à volta da praça da aldeia, uma padaria, um pequeno merceeiro. A combinação de sempre é o tinto indígena Dobričić com o azeite de Šolta; ambos disponíveis na loja da esquina, ao lado da igreja paroquial.
O que fazer
Percorrer o pátio do castelo de Martinis Marchi e as ruínas da capela na elevação acima
Servir o Dobričić — o tinto indígena de Šolta — no Konoba Šišmiš, na praça da aldeia
Mergulhar com tubo no canal entre os ilhéus de Polebrnjak e Stipanska, à boca da baía
Sentar-se no promontório a oeste da aldeia para o pôr do sol do Adriático aberto
Comprar dois litros de azeite de Šolta antes da partida da manhã
Dica de amarração
A Marina Martinis Marchi, no lado sul, tem lazy lines, água e energia, mais um bloco de serviços completos — tarifa estival cerca de 100 €/noite para um monocasco de 50 pés, reserva online essencial em julho-agosto. O cais da aldeia, no lado norte, aceita popa ao cais com âncora própria mediante uma taxa de porto modesta (torneira de água na secção central, sem energia). A cadeia de sete ilhéus à entrada bloqueia toda a vaga de S, SO, O e NO; só o gradiente de N empurra vaga para dentro, e isso é raro no verão. A agarra do fundeadouro no centro é de areia e ervas a 5-8 m, na maioria boa com uma segunda passagem para fundear.
Maslinica → Milna (Brač)
Doze milhas para leste, atravessando o Canal de Brač, levam-no a Milna, a longa e profunda enseada no lado ocidental de Brač que é um porto em atividade desde a era veneziana. A aproximação lê-se sozinha: a igreja paroquial do século XVII marca o cais interior, a baía estreita-se depois dele, e a linha interior da vila aceita popa ao cais com âncora própria em toda a metade oriental do porto. A metade exterior é o fundeadouro de trabalho a 6-10 m de areia; a configuração habitual aqui é âncora mais cabo de popa às rochas se o mistral da tarde se formar acima de 15 nós. Brač assenta em duas reputações — o calcário branco extraído em Pučišća, na costa norte (a mesma pedra que os romanos talharam para o Palácio de Diocleciano), e o borrego na peka cozinhado sob brasas, que é a tradição de almoço de domingo que a aldeia mantém o ano inteiro. O pedido de peka não é negociável quanto ao timing: ligue até às 14h00 para se sentar às 18h00. A nossa central de operações de base faz a chamada por rádio na manhã da partida se a tripulação se comprometer no briefing.
O que fazer
Fazer o pedido da peka por telefone até às 14h00 para se sentar em terra às 18h00
Percorrer o trilho acima da aldeia até às velhas explorações da pedreira de placas de calcário
Fundear com âncora mais cabo de popa às rochas na baía exterior se o mistral se formar
Comprar uma garrafa de Plančić Plavac no caminho de volta do jantar
Ir de bote três milhas para norte até à cristalina Bobovišća para um banho tranquilo ao pôr do sol
Dica de amarração
Cais interior da vila, popa ao cais com âncora própria — água e energia na secção central, taxa de porto cerca de 25 € para um aluguer de 12 metros, liquidada no quiosque. A metade exterior da baía aceita fundeio livre com cabo de popa às rochas (configuração habitual). A baía está aberta a O e SO; se o mistral empurrar acima de 15 nós à tarde, o cais interior mantém-se confortável durante a noite. A agarra na baía exterior é de areia e ervas a 6-10 m, na maioria boa com uma segunda passagem para fundear.
Milna → Palmižana (Hvar)
Quinze milhas para sudeste a partir de Milna, atravessando o Canal de Hvar, e a cadeia Pakleni abre-se à proa: a longa fila de ilhéus cobertos de pinheiros que protege a Cidade de Hvar pelo sul. A cadeia corre a cerca de uma milha ao largo — o mais exterior é Sv. Klement, o maior, depois Marinkovac, depois uma fila de ilhéus menores até Jerolim e Galešnik. Palmižana fica no lado leste de Sv. Klement e é o único do conjunto com marina (ACI Palmižana — popa ao cais com lazy lines, lugares apertados no verão, sendo a reserva online com dez dias de antecedência a aposta realista). A baía principal agarra a 5-10 metros de areia e ervas, mas fica com vaga quando o funil do mistral entra por volta das 14h00, pelo que a nossa pernoita preferida quando a marina está cheia são as enseadas do lado sul, Vinogradišće e Tarsce — ambas aceitam cabo para terra como configuração habitual. O ritual da tarde em Palmižana decorre em três partes: o jardim botânico de 1906 de Meneghello, as quatro konobas à volta da orla da baía e o mergulho com tubo sobre as ânforas romanas submersas ao largo da costa ocidental.
O que fazer
Mergulhar com tubo no campo de ânforas romanas na costa ocidental do ilhéu
Percorrer o jardim botânico de 1906 de Meneghello, entre as quatro konobas
Atravessar para Vinogradišće com cabo para terra se a ACI Palmižana ficar cheia
Contratar o táxi aquático até à Cidade de Hvar para uma estadia ao serão
Seguir o caminho pedonal que atravessa Sv. Klement até à Baía de Vlaka para almoçar
Dica de amarração
ACI Marina Palmižana, popa ao cais com lazy lines — reserva online essencial para julho-agosto, tarifa estival cerca de 130-160 €/noite para um monocasco de 50 pés. Se a marina estiver cheia, fundeie com cabo para terra em Vinogradišće, no lado sul (areia e ervas a 6-10 m, cabo para terra habitual) — melhor proteção do mistral da tarde do que a baía principal. A enseada principal de Palmižana está exposta ao gradiente de SO durante a noite e fica desconfortável acima de 15 nós dessa direção.
Palmižana → Komiža (Vis)
Vinte e três milhas para sudoeste a partir do conjunto Pakleni levam-no a Vis — a ilha croata habitada mais ocidental e um lugar que ainda parece estar duas décadas atrás de qualquer outro sítio da Dalmácia Central. Vis foi uma zona militar jugoslava fechada até 1989 — sem visitantes estrangeiros permitidos — e a ausência de desenvolvimento da era das estâncias desse período é visível por toda a ilha. Komiža estende-se em torno de uma pequena baía na costa ocidental: a bacia interior aceita popa ao cais com âncora própria sobre um fundo de areia e ervas (na maioria boa agarra), e a muralha exterior do porto está aberta à vaga de SO e é imprópria para pernoitar. A vila é suficientemente pequena para se percorrer a pé em quinze minutos — a frota de pesca em atividade amarra no lado oriental do porto, o Museu dos Pescadores na velha torre veneziana abre à tarde, e a lista curta de konobas decorre à volta do biqueirão grelhado acompanhado pelo branco indígena Vugava. Vis foi também o centro de coordenação da Segunda Guerra Mundial entre os Partidários de Tito e o SOE britânico; a gruta no monte Hum está aberta como sítio, e a caminhada para cima rende-lhe a melhor vista de 360° do Adriático central.
O que fazer
Percorrer a frota de pesca em atividade ao longo da muralha oriental antes do pôr do sol
Pedir biqueirão grelhado e um copo do indígena Vugava numa konoba da vila
Subir ao monte Hum (587 m) até à gruta da Segunda Guerra Mundial de Tito para o panorama do Adriático central
Passar uma tarde no Museu dos Pescadores, na torre veneziana
Ir de bote até ao ilhéu de Mali Barjak para o mergulho com tubo mais límpido de Vis
Dica de amarração
Popa ao cais com âncora própria na bacia interior do cais da vila de Komiža — areia e ervas a 4-7 m, agarra na maioria boa com uma segunda passagem, taxa de porto cerca de 30 €/noite para um monocasco de 50 pés. A muralha exterior do porto está exposta à vaga de SO e não é segura para pernoitar. Se houver previsão de gradiente de SO acima de 15 nós, avance 6 NM para norte até à Cidade de Vis, na Baía de São Jorge — totalmente abrigada, com marina e cais da vila disponíveis.
Komiža → Blue Cave (Biševo) → Green Cave (Ravnik) → Vela Luka (Korčula)
O calendário do dia é ditado pelo ângulo do sol dentro da Gruta Azul, em Biševo: a abertura subaquática ilumina a caverna de um ultramarino irreal apenas entre, sensivelmente, as 09h00 e as 11h00, após o que a cor esmaece para cinzento. Atraque ao costado no pequeno cais da concessão fora da entrada (sem pernoita, taxa de almoço paga no quiosque) e faça fila para um dos botes oficiais que transportam os visitantes para dentro — os botes privados não são permitidos. Quarenta minutos a entrar e a sair, e depois de volta a bordo para o trajeto curto para leste até ao ilhéu de Ravnik e à sua Gruta Verde (Zelena Špilja). Ilumina-se de verde através de uma abertura no teto, e não por baixo de água, está aberta a botes privados e fica muito menos apinhada do que Biševo — o fundo da caverna fica esmeralda quando o sol está a pino. Ao início da tarde, o rumo dobra 18 milhas para sudeste até Vela Luka, em Korčula — um porto profundo virado a oeste, com serviços completos da vila, uma bomba de combustível no extremo ocidental e uma das baías de pernoita mais abrigadas da costa sul. A escolha do serão é o žrnovski makaruni, a massa local enrolada à mão, numa das konobas afastadas do cais.
O que fazer
Fazer fila em Biševo para o bote da Gruta Azul entre as 09h00 e as 10h30
Ir de bote até à Gruta Verde, em Ravnik — entrada privada permitida aqui
Acompanhar a face sul de Vis na perna para leste rumo a Korčula
Pedir žrnovski makaruni enrolado à mão numa konoba de Vela Luka
Percorrer a longa marginal ao anoitecer antes do jantar
Dica de amarração
Vela Luka, popa ao cais com âncora própria no longo cais da vila — taxa modesta cerca de 25-35 € consoante o comprimento, água e energia na secção central, bomba de combustível no extremo ocidental. A agarra é excelente — lama e areia a 4-8 m. A baía está totalmente abrigada de N, NE e E; só o gradiente de S acima de 18 nós empurra alguma vaga para o porto interior e, mesmo assim, o pontão interior mantém-se confortável durante a noite.
Vela Luka → Lastovo (Zaklopatica)
A partir de Vela Luka, o rumo dobra para sul por catorze milhas até Lastovo — um Parque Natural, a menor classificação de poluição luminosa da Croácia e a ilha habitada mais tranquila do Adriático na época. Zaklopatica é a paragem natural de pernoita: uma baía em forma de U escavada na costa norte, com um ilhéu baixo à boca a quebrar qualquer vaga, e cinco konobas familiares que lançam, cada uma, um conjunto de boias de amarração gratuitas para os hóspedes que comem em terra. A economia da amarração é simples — reserve uma boia e uma mesa para jantar na mesma konoba, e a boia fica gratuita. O fundeio no fundo é desaconselhado por causa do prado de ervas marinhas (regras de conservação da Posidonia), mas o campo de boias tem bastante capacidade fora do pico de julho. As especialidades de Lastovo são a lagosta local (jastog, pescada diariamente com armadilhas a norte da ilha) e os šporki makaruli, um rústico guisado de carne com massa que as konobas mantêm como ex-líbris durante todo o ano. Fora da água há, deliberadamente, pouco que fazer — e é esse o objetivo. A ilha tem a menor classificação de poluição luminosa da Croácia; num serão claro de agosto, a Via Láctea fica mesmo por cima da cabeça antes da meia-noite.
O que fazer
Chamar uma konoba por VHF Ch10 às 11h00 da manhã de chegada para reservar a boia
Pedir lagosta de Lastovo (jastog) acabada de apanhar — cobrada ao peso à mesa
Caminhar para o interior até à Cidade de Lastovo e ao conjunto de chaminés fumari reconstruídas
Mergulhar com tubo no pequeno ilhéu à entrada da baía
Ficar acordado no convés depois da meia-noite — o céu mais límpido de todo o Adriático
Dica de amarração
Boias de amarração de konoba gratuitas em Zaklopatica — confirme por VHF Ch10 às 11h00 da manhã de chegada, a reserva do jantar fixa a boia. O fundeio no fundo é desaconselhado devido ao prado de ervas marinhas (regras de conservação da Posidonia). A baía está totalmente abrigada de N até O; se a previsão de SE ultrapassar os 15 nós, desloque-se 4 NM para sul pelo canal até Skrivena Luka (também chamada Portorus) — a alternativa da ilha para qualquer condição.
Lastovo → Mljet (Polače)
Mljet é um percurso de 22 milhas para nordeste a partir de Lastovo, e a segunda metade da perna oferece o ponto de chegada mais dramático de toda a rota — Polače, uma longa enseada murada na costa norte de Mljet, com a entrada despercebida até se deslizar para dentro dela, abrindo-se depois numa das baías de pernoita mais bem abrigadas do sul da Croácia. Polače é o ponto de chegada ocidental do Parque Nacional de Mljet. Os vestígios de um complexo romano do século IV ficam a metros da frente ribeirinha — as paredes da basílica e a torre de canto são os sobreviventes óbvios e podem ser percorridos sem qualquer taxa. A própria baía é gerida pelo Parque: apanhe uma das boias verdes do Parque (a taxa de pernoita paga-se no quiosque dos guardas, na frente ribeirinha, e inclui a entrada no Parque para a tripulação) ou ocupe um lugar de popa ao cais no pequeno pontão da aldeia. A partir de Polače, uma caminhada de 30 minutos leva a Veliko Jezero, o maior dos dois lagos de água salgada de Mljet, onde um pequeno ferry do Parque leva ao mosteiro beneditino do século XII no ilhéu de Santa Maria. O trilho dá a volta a ambos os lagos em cerca de 9 km, é permitido nadar, com as cigarras como única banda sonora.
O que fazer
Pagar ao guarda uma boia do Parque à chegada, no quiosque da frente ribeirinha
Atravessar as ruínas da basílica romana do século IV no cais
Apanhar o ferry do Parque até ao mosteiro de Santa Maria, em Veliko Jezero
Fazer a caminhada de 9 km pelo trilho que dá a volta aos dois lagos de água salgada do Parque
Nadar nos lagos de água salgada — cinco graus mais frescos do que o mar aberto
Dica de amarração
Polače usa boias de amarração pagas do Parque (tarifa de 2026 cerca de 45 €/noite para um barco de 50 pés, incluindo a entrada no Parque para a tripulação) — pague ao guarda à chegada. A baía é uma das opções de pernoita mais bem abrigadas de toda a costa sul croata: totalmente protegida de N, NE, E e SE. O pontão da aldeia também aceita alguns barcos de popa ao cais com âncora própria mediante uma taxa menor, mas a capacidade é limitada e enche cedo em julho-agosto.
Mljet → Dubrovnik
A perna de Polače a Dubrovnik são 24 milhas para sudeste e, num dia estável de verão, o mistral de O predominante instala-se a meio da manhã para o empurrar pela costa. O destino no papel é Dubrovnik, mas operacionalmente é a marina oito quilómetros para o interior — todos os iates de aluguer pernoitam na ACI Marina Dubrovnik, em Komolac, situada no longo estuário com ar de fiorde da Rijeka Dubrovačka. A marina tem lazy lines, água e energia em todos os lugares, um pontão de combustível, restaurantes e um abastecedor náutico — tudo. O Porto Antigo, na frente ribeirinha, é a pitoresca superfície muralhada da UNESCO, mas aceita apenas visitantes diurnos, está exposto ao gradiente de S e fica saturado de botes de barcos turísticos toda a época. A partir do pontão da marina, o autocarro 1A ou um táxi levam-no à Porta de Pile da Cidade Velha em cerca de quinze minutos. O passeio é obrigatório: comece em Pile, suba às muralhas, faça o circuito completo de 1,94 km (90 minutos com as paragens para fotografias) e depois desça à Stradun para jantar numa ruela de Prijeko.
O que fazer
Percorrer o circuito de muralhas de 1,94 km da Cidade Velha antes do pôr do sol
Subir de teleférico ao monte Srđ para o anoitecer panorâmico
Comer numa ruela de Prijeko, fora do trânsito pedonal da Stradun principal
Visitar o Palácio do Reitor e o claustro franciscano numa só tarde
Tomar uma bebida no bar Buža, escavado nas rochas fora da muralha sul
Dica de amarração
A ACI Marina Dubrovnik, em Komolac, é a única pernoita prática — reserve com antecedência na época, lazy lines, serviços completos, tarifa estival cerca de 180-220 €/noite para um monocasco de 50 pés. O Porto Antigo, na frente ribeirinha, é só paragem diurna de bote, nunca pernoita: está exposto ao gradiente de S e saturado de tráfego de barcos turísticos. Conte 30 minutos porta a porta do pontão da marina até à Porta de Pile de autocarro 1A ou táxi, mais outros 20 minutos dentro da porta até à bilheteira das muralhas.
Dubrovnik → Okuklje (Mljet)
A primeira perna do regresso são vinte milhas de volta para noroeste, e Okuklje, na costa sudeste de Mljet, é deliberadamente o oposto de tudo de que acabou de se afastar em Dubrovnik: sem vila, sem tráfego de excursionistas, sem taxas de parque (a baía situa-se fora do limite do Parque Nacional), três konobas familiares e um porto estreito em forma de U que acolhe talvez vinte barcos. As konobas lançam as suas próprias boias de amarração gratuitas para os hóspedes que comem em terra — apanhe uma boia, vá de bote, escolha uma konoba, fixe a boia com a reserva da mesa. Os pratos de sempre são o risoto preto (crni rižot, cozinhado com tinta de choco e a pesca do dia) e a dourada grelhada. A baía tem a forma de um longo crescente, murado por colinas de cem metros em três lados, pelo que o vento cai a pique ao pôr do sol, independentemente do gradiente lá fora — a noite corre silenciosa, exceto pelo mar a mexer-se nas rochas à entrada. Em terra, o programa é nadar uma vez antes do almoço e depois percorrer o circuito do promontório — a vista para sul, até ao Canal de Pelješac e à costa sul de Korčula, é a recompensa.
O que fazer
Apanhar uma boia de amarração de konoba gratuita e reservar a mesa de jantar no mesmo sítio
Pedir risoto preto (crni rižot) cozinhado com tinta de choco e a pesca do dia
Percorrer o circuito do promontório sul para a vista do canal de Korčula
Mergulhar diretamente da proa em água plana ao primeiro raio de luz
Dormir com zero ruído de vila — a paragem mais tranquila da rota
Dica de amarração
Boias de amarração de konoba gratuitas em Okuklje — a reserva do jantar fixa a boia, confirme com a konoba à chegada. O fundeio no fundo é possível, mas a agarra é irregular nas ervas marinhas. A baía está totalmente abrigada de N, E e S; só o gradiente de NO acima de 18 nós empurra alguma vaga percetível para a entrada e, mesmo assim, a metade interior da baía mantém-se confortável durante a noite.
Okuklje → Korčula Town
Quinze milhas para noroeste ao longo do Canal de Pelješac e a Cidade de Korčula surge a estibordo da proa — o porto medieval muralhado na ponta oriental da ilha de Korčula. A silhueta é inconfundível: uma pequena península de telhados vermelhos, a única torre sineira da Catedral lá em cima, a muralha de calcário a deslizar para o mar em três lados. A ACI Marina Korčula situa-se no lado oriental da península, com serviços completos de lazy lines; o cais da vila, no lado ocidental, aceita alguns barcos de popa ao cais com âncora própria mediante uma taxa de porto — mais perto das portas mas exposto ao mistral de O e com vaga quando o funil do canal entra por volta das 14h00. A Cidade Velha cabe na palma da mão — atravessa-se a pé em dez minutos — mas o traçado é, segundo se diz, o precursor das grelhas radiais que os venezianos clonaram mais tarde noutros lugares do Adriático. As visitas de destaque são a Catedral de São Marcos (suba à torre sineira para a vista sobre o canal), a (disputada) Casa de Marco Polo e a Porta de Terra com o seu relevo veneziano sobrevivente. O anoitecer é a altura certa para percorrer as ruas — depois de os ferries de excursão recuarem para Split ao serão.
O que fazer
Percorrer a Cidade Velha ao anoitecer assim que os ferries de excursão partem para Split
Subir à torre sineira da Catedral de São Marcos para a vista sobre o canal
Visitar a (disputada) Casa de Marco Polo, na Rua Depolo
Pedir brodet de peixe numa konoba de pátio de ruela, fora da praça principal
Apanhar uma dança das espadas Moreška — segundas e quintas na época
Dica de amarração
A ACI Marina Korčula, no lado oriental da península, é a opção para qualquer condição — lazy lines, água, energia, serviços completos, tarifa estival cerca de 150-180 €/noite para um monocasco de 50 pés. O cais da vila, no lado ocidental, aceita popa ao cais com âncora própria (taxa de porto, torneira de água na secção central), mas está exposto ao mistral de O e com vaga depois das 14h00 no verão. Se o canal ficar agitado, a alternativa abrigada é a Baía de Lumbarda, a 3 NM para sudeste — fundeadouro na areia a 5-8 m.
Korčula → Jelsa (Hvar)
Vinte e três milhas para noroeste a partir de Korčula, atravessando o Canal de Hvar, até Jelsa, a terceira maior vila da ilha de Hvar, situada na costa norte central e com cerca de metade do tamanho e um quarto do ruído da Cidade de Hvar, no lado sul. A baía abre-se ampla e abriga bem dos gradientes do sul; o cais da vila aceita popa ao cais com âncora própria mediante uma taxa de porto (boa agarra em lama e areia), e uma pequena marina no lado oriental serve os barcos que precisam de lazy lines e energia de terra para a pernoita. Jelsa é o coração agrícola em atividade do interior de Hvar: o cinturão de lavanda que se estende para o interior rumo a Vrboska e Stari Grad ainda produz rendimentos comerciais todos os julhos, e as konobas das ruelas apoiam-se no vinho branco local Bogdanjuša e no queijo Faros (de nome grego). Duas boas opções para a tarde: pedalar as três milhas pela estrada costeira até Vrboska — por vezes chamada "a pequena Veneza de Hvar" pelo seu centro com pontes sobre o canal — ou caminhar para o interior pela Planície de Stari Grad, classificada pela UNESCO, uma das mais antigas paisagens continuamente cultivadas da Europa (desde 384 a.C.).
O que fazer
Pedalar os 3 NM da estrada costeira até ao centro velho de Vrboska, com pontes sobre o canal
Caminhar para o interior pela Planície de Stari Grad, classificada pela UNESCO
Servir o branco Bogdanjuša numa konoba de ruela, afastada da riva
Provar óleo de lavanda de Hvar num produtor à beira da estrada, na época
Subir à torre de vigia Tor acima da vila para a vista do Canal de Brač
Dica de amarração
Popa ao cais no cais da vila de Jelsa com âncora própria — taxa de porto cerca de 25-35 € consoante o comprimento, água e energia na secção central. A baía está bem abrigada dos gradientes de S, SE e SO; exposta ao gradiente de N, que é raro no verão fora da bora de fim de época. A pequena marina no lado oriental tem lazy lines e serviços completos e é a alternativa para qualquer condição — reserve online com alguns dias de antecedência em julho-agosto.
Jelsa → Lučice Bay (Brač)
Dez milhas para norte, atravessando o Canal de Brač, levam-no à costa sul de Brač e à cadeia de pequenas baías contíguas de Lučice, mesmo a leste de Pučišća. Não há vila — o promontório fica desabitado, murado por falésias de calcário branco e pinhal, e as únicas estruturas são os dois restaurantes de praia sazonais que lançam boias de amarração gratuitas para os hóspedes que comem em terra. Apanhe uma boia na mais profunda das três enseadas, salte para a água, e o dia praticamente escreve-se sozinho. A água aqui é excecional: o famoso calcário branco de Brač (a mesma pedra que os romanos talharam para o Palácio de Diocleciano e, segundo se diz, usada em partes da Casa Branca, em Washington) dá ao fundo do mar um leito claro, e a visibilidade chega aos 20 metros num dia calmo de verão. Os dois restaurantes fazem peixe grelhado simples e o tinto Plavac Mali local. Não há vida noturna, não há lojas, e é essa a razão única para parar aqui. Se as boias estiverem cheias, o fundeio no fundo funciona bem a 8-12 metros sobre uma mistura de areia e ervas.
O que fazer
Apanhar uma boia de restaurante de praia gratuita na enseada central
Mergulhar com tubo sobre o leito de calcário branco — 20 m de visibilidade num dia calmo
Pedir peixe grelhado e um copo de Plavac Mali em terra ao almoço
Ir de bote 1 NM para oeste até Pučišća para ver os canteiros em atividade
Andar de stand-up paddle pela costa do promontório ao primeiro raio de luz, antes do pequeno-almoço
Dica de amarração
Boias de amarração de restaurante gratuitas nas três enseadas de Lučice — o jantar em terra garante a boia, confirme com o restaurante à chegada. O fundeio no fundo é a alternativa (8-12 m, areia e ervas, agarra na maioria boa com uma segunda passagem). As baías abrigam de N, NE e E; expostas ao gradiente de S. Se houver previsão de S acima de 15 nós, avance 1 NM para oeste até ao porto de Pučišća, que é totalmente fechado e aceita popa ao cais no cais da vila em atividade.
Lučice → Krknjaši Bay
O último fundeadouro da rota é a Baía de Krknjaši, um percurso de quinze milhas para noroeste a partir de Lučice, situado no canal entre Veli Drvenik e Mali Drvenik — duas pequenas ilhas desabitadas a quatro milhas a oeste da base de aluguer de Trogir. Krknjaši é essencialmente um fundeadouro de banho: a baía é pouco profunda, o fundo do mar é de areia clara a 3-6 metros, a água fica turquesa num dia calmo e a agarra é excelente. Três restaurantes em Veli Drvenik (sem acesso por estrada — alcançados apenas por barco) lançam boias de amarração gratuitas para os hóspedes que jantam, mas, com o fundo de areia pouco profundo, fundear é a opção habitual e gratuita. Há uma pequena capela no lado oriental da baía, um caminho pedonal que dá a volta ao promontório em 30 minutos e nenhuma outra infraestrutura. A razão para parar aqui no Dia 13 é logística: o regresso de sábado à base são quatro milhas para leste até à Marina Kaštela, pelo que a manhã corre sem pressas e o barco chega à base com a quantidade certa de combustível e zero stress. O pôr do sol sobre o Adriático aberto a partir desta posição é a despedida tranquila da rota.
O que fazer
Fundear sobre o fundo de areia a 4-6 m e mergulhar logo para o banho
Percorrer o circuito de 30 minutos do promontório em Veli Drvenik
Pedir peixe grelhado em terra num restaurante de praia de Veli Drvenik
Servir o Plavac Mali da casa numa mesa junto ao cais ao almoço
Ver o pôr do sol do Adriático aberto a partir do convés antes da perna final
Dica de amarração
Fundeie a 4-6 m sobre excelente agarra de areia — a opção habitual aqui, a baía é pouco profunda e tolerante. Há também boias de amarração de restaurante gratuitas com jantar em terra. A baía abriga de N, NE, E, S e SE; exposta apenas a O e NO. Se houver previsão de gradiente de O acima de 18 nós, avance 4 NM para leste diretamente até à Marina Kaštela — a base é alcançável numa única amura a partir desta posição.
Krknjaši Bay → Kaštela
A última perna é a mais curta de toda a quinzena — quatro milhas para leste, de Krknjaši diretamente para a Marina Kaštela, a base da Croatia Yachting na zona de Split. Aplica-se o protocolo de entrega de sábado: o barco tem de estar de volta à base até às 09h00, com combustível atestado, tanques de retenção esvaziados, conveses enxaguados e inventário verificado, e com o skipper disponível para a inspeção de saída entre as 08h00 e as 09h00. A Marina Kaštela é uma das maiores marinas do Adriático em número de lugares, situada no profundo Kaštelanski Zaljev, virado a oeste, entre Split e Trogir, e a entrada é simples com qualquer visibilidade — a torre de controlo da marina é inconfundível ao largo. Com o combustível atestado e a inspeção assinada, a marina fica a quinze minutos de carro do aeroporto de Split e a vinte e cinco minutos do centro da cidade. Um longo passeio pelo Palácio de Diocleciano e um café na Riva são o ritual de encerramento habitual antes do transfer para o aeroporto. A maioria das semanas de aluguer termina aqui num silêncio satisfeito — a rota que acabou de navegar é uma das mais longas e cénicas do Adriático.
O que fazer
Atestar o combustível e esvaziar o tanque de retenção antes da inspeção das 08h00
Percorrer o Palácio de Diocleciano uma última vez antes do transfer para o aeroporto
Dar um banho de encerramento na Praia de Bačvice, a leste da Cidade Velha
Comprar azeite de Šolta no mercado de produtores Pazar de Split
Demorar-se num almoço na Riva antes de partir para o transfer
Dica de amarração
Regresse à Marina Kaštela conforme o seu contrato de aluguer — o gestor da base indica o lugar por chamada de rádio a dez minutos de distância. A janela de entrega de sábado é das 08h00 às 09h00; se o seu contrato especificar regresso na noite anterior, chegue até às 17h00 de sexta. O pontão de combustível fica no lado da entrada ocidental da marina; a estação de esvaziamento de tanques fica ao lado. Leve a folha de inventário para a inspeção de saída.
Navegue esta rota — encontramos-lhe um iate à medida.
Envie as datas, a dimensão do grupo e o estilo de embarcação preferido. Um corretor responde com um orçamento personalizado em poucas horas.