Trogir
via Dubrovnik.
Rota de iate de 14 dias a partir da ACI Trogir para sul rumo a Dubrovnik via Hvar, Vis, Lastovo e Mljet — regresso via Korčula e Brač. Informe de navegador com NM e notas de amarração.
Rota dia a dia
Clique em qualquer marcador no mapa ou em qualquer dia no resumo da rota abaixo para ver a paragem diária, a narrativa e as fotografias.
Trogir → Maslinica (Šolta)
12 NM para sul a partir da ACI Trogir até Maslinica, na ponta ocidental de Šolta — o único porto natural a sério da ilha, totalmente abrigado atrás de uma cadeia de sete ilhéus à entrada.
Distância
7 MN
Navegação
~1.4 h a 5 nós
A rota num relance
Melhor época
Maio – início de outubro (pico jun – set)
Duração
14 dias · sáb – sáb
Partida
Trogir
Zona de navegação
Split
Resumo da rota
Clique em qualquer dia para voltar ao mapa e ver as suas fotos, a narrativa e a dica de amarração.
Planear esta rota
Explorar iates em Split
Catamarãs, monocascos, iates a motor & gulets
Guia de navegação de Split
Visão geral da região, marinas, época
Todas as rotas de Split
Comparar outras variantes de rota
Personalizar esta rota
Ajustar datas, dimensão do grupo & barco
Obter um orçamento à medida
Resposta em poucas horas, sem compromisso
Percurso dia a dia
Ancoradouros identificados, restaurantes e notas de rota para cada pernada da semana — escritos por navegadores que percorreram realmente esta passagem.
Trogir → Maslinica (Šolta)
A partir da ACI Marina Trogir, a rota dobra para sul para a travessia de 12 milhas até Maslinica, em Šolta. A ACI Trogir é a mais pequena das três bases de aluguer da zona de Split (situada no lado ocidental da ilha de Čiovo, mesmo a leste da cidade velha da UNESCO de Trogir), mas a mais central do conjunto e a mais conveniente para tripulações que voam para o aeroporto de Split — o aeroporto fica a 10 minutos para norte de carro. A perna de saída é simples: saia do canal da ponte de Trogir, avance para sul pela costa sul de Čiovo e contorne a ponta ocidental para dentro da ampla baía de Šolta. Maslinica é o profundo porto natural em forma de S na ponta ocidental, murado por colinas no lado da aldeia e aberto para o mar por uma cadeia de sete pequenos ilhéus. A amarração reparte-se entre a Marina Martinis Marchi, no lado sul (lazy lines, com um hotel-castelo barroco anexo), e o cais da aldeia, no lado norte (popa ao cais com âncora própria). Šolta é a ilha mais próxima de Split mas a mais tranquila do grupo central — sem tráfego de excursionistas, konobas que decorrem à volta do azeite de Šolta e do tinto indígena Dobričić.
O que fazer
Entrar no pátio do castelo de Martinis Marchi
Pedir o tinto Dobričić, a casta indígena de Šolta
Ir de bote até à ilha de Stipanska para o trilho de banho
Provar azeite de Šolta na loja da aldeia
Ver o pôr do sol a partir do ilhéu de Polebrnjak, à entrada da baía
Dica de amarração
A Marina Martinis Marchi (lado sul) tem lazy lines e serviços completos — reserve com antecedência em julho-agosto. O cais da aldeia (lado norte) aceita popa ao cais com âncora própria mediante uma taxa modesta. A baía está totalmente abrigada de S, SO, O e NO graças à cadeia de ilhéus à entrada; só o gradiente de N (raro no verão) fica exposto.
Maslinica → Milna (Brač)
Doze milhas para leste, atravessando o Canal de Brač, levam-no a Milna — a enseada profunda e estreita na costa ocidental de Brač que é um porto em atividade desde a era veneziana. A entrada é inconfundível: a igreja paroquial do século XVII no cais interior marca a linha, a baía estreita-se depois da igreja e oferece amarração de popa ao cais com âncora própria em toda a metade interior. A metade exterior é o fundeadouro — largue o ferro a 6-10 metros de areia e leve um cabo de popa às rochas se o mistral da tarde se levantar. Brač é famosa por duas coisas, o calcário branco (a mesma pedra usada no Palácio de Diocleciano e extraída durante séculos em Pučišća, na costa norte) e o borrego na peka, a tradição de almoço de três horas de domingo da aldeia. Peça a peka até às 14h00 — três horas de cozedura lenta sob brasas quentes não são negociáveis — e depois preencha o intervalo com um banho e uma caminhada até à pequena igreja no promontório a norte da baía.
O que fazer
Pedir a peka até às 14h00 para comer às 18h00
Caminhar até à igreja paroquial no cais interior
Fundear com cabo de popa às rochas na baía exterior
Comprar azeite de Brač na cooperativa agrícola da aldeia
Ir de bote 3 NM para norte até Bobovišća para um banho ao pôr do sol em água cristalina
Dica de amarração
Popa ao cais no cais interior da vila com âncora própria — taxa de porto modesta, água e energia na secção central. A baía exterior aceita fundeio livre com cabo de popa às rochas (a configuração habitual para iates de aluguer aqui). Aberto de SO a O; se o mistral da tarde se formar acima de 15 kn, o cais interior mantém-se confortável.
Milna → Palmižana (Hvar)
A partir de Milna, a perna dobra para sudeste por 15 milhas, atravessando o Canal de Hvar até às Ilhas Pakleni — a longa fila de ilhéus cobertos de pinheiros que protege a aproximação sul à Cidade de Hvar. Palmižana fica no lado oriental de Sv. Klement (o maior ilhéu do conjunto) e é o único do conjunto com marina: a ACI Marina Palmižana, com lugares de popa ao cais com lazy lines e capacidade estival limitada. A baía principal agarra a 5-10 metros sobre fundo de areia e ervas, mas fica com vaga quando o funil do mistral entra por volta das 14h00, pelo que as opções de pernoita mais confortáveis são as enseadas do lado sul: Vinogradišće e Tarsce, ambas a agarrar bem com gradiente de O, sendo o cabo para terra a configuração habitual. O ritual da tarde em Palmižana é o jardim botânico de 1906 da família Meneghello, o jantar numa das quatro konobas espalhadas pela baía e o mergulho com tubo sobre as ânforas romanas submersas ao largo da costa ocidental. A Cidade de Hvar fica a um curto trajeto de táxi aquático para leste se a tripulação quiser a vida noturna — mas o lado de Palmižana é, sempre, a pernoita mais calma.
O que fazer
Mergulhar com tubo sobre o campo de ânforas romanas na costa ocidental
Percorrer o jardim botânico de 1906 de Meneghello
Fundear com cabo para terra em Vinogradišće se a marina estiver cheia
Apanhar o táxi aquático até à Cidade de Hvar para o serão
Percorrer o trilho que atravessa Sv. Klement até à Baía de Vlaka
Dica de amarração
ACI Marina Palmižana, popa ao cais com lazy lines, reserva online essencial para julho-agosto. Se estiver cheia, fundeie na enseada de Vinogradišće (lado sul, areia e ervas, cabo para terra habitual) — melhor proteção do O da tarde. Evite pernoitar na baía principal de Palmižana quando o gradiente de SO se forma.
Palmižana → Komiža (Vis)
Vinte milhas para sudoeste a partir do conjunto Pakleni levam-no a Komiža, o porto de pesca em atividade no lado ocidental de Vis. Vis é a ilha croata habitada mais ocidental e o levantamento, em 1989, do seu estatuto militar de zona fechada ainda é visível na relativa ausência de desenvolvimento turístico — as pequenas vilas da ilha ainda parecem o Adriático de há três décadas. A própria Komiža é suficientemente pequena para se percorrer a pé em quinze minutos: a frota de pesca em atividade no lado oriental do porto, o Museu dos Pescadores na velha torre veneziana (aberto à tarde) e a cena de konobas construída à volta do biqueirão grelhado e do branco indígena Vugava. O porto está dividido entre a bacia interior (popa ao cais com âncora própria sobre um fundo de areia e ervas, na maioria boa agarra) e a muralha exterior (aberta à vaga de SO, imprópria para pernoitar). Vis é também onde o SOE britânico e os Partidários de Tito coordenaram as operações da Segunda Guerra Mundial — a Gruta de Tito, no monte Hum, está aberta como sítio, e a caminhada para cima oferece-lhe a melhor vista de 360° da Dalmácia Central.
O que fazer
Percorrer a frota de pesca em atividade à hora dourada
Pedir biqueirão grelhado e um copo de Vugava numa konoba
Subir ao monte Hum (587 m) até à gruta da Segunda Guerra Mundial de Tito
Visitar o Museu dos Pescadores na torre veneziana
Ver o pôr do sol do Adriático aberto a partir da muralha do porto
Dica de amarração
Popa ao cais com âncora própria na bacia interior do cais da vila de Komiža — areia e ervas, na maioria boa agarra, taxa de porto. A muralha exterior está exposta à vaga de SO e não é segura para pernoitar. Se houver previsão de gradiente de SO acima de 15 kn, avance 6 NM para norte até à Cidade de Vis, na Baía de São Jorge, que está totalmente abrigada.
Komiža → Blue Cave (Biševo) → Green Cave (Ravnik) → Vela Luka (Korčula)
O dia é ditado pelo ângulo do sol dentro da Gruta Azul, em Biševo: a abertura subaquática ilumina o interior da caverna de um ultramarino irreal apenas entre, sensivelmente, as 09h00 e as 11h00. Atraque ao costado no pequeno cais da concessão fora da entrada (sem pernoita, taxa de almoço paga no quiosque) e faça fila para um dos botes oficiais que transportam os visitantes para dentro; os botes privados não são permitidos. Quarenta minutos a entrar e a sair, e depois de volta a bordo para o trajeto curto para leste até ao ilhéu de Ravnik e à sua Gruta Verde (Zelena špilja), que se ilumina por uma abertura no teto, e não por baixo de água — aberta a botes privados, mais fácil e menos apinhada do que Biševo. Ao início da tarde, a rota avança 18 milhas para leste até Vela Luka, em Korčula, o porto profundo virado a oeste no extremo da ilha. Excelente abrigo de N a E; serviços completos da vila. O jantar na konoba decorre à volta do žrnovski makaruni, a massa local enrolada à mão que ainda é feita à mão em duas das cozinhas da aldeia.
O que fazer
Fazer fila para o bote da Gruta Azul entre as 09h00 e as 10h30
Ir de bote até à Gruta Verde, em Ravnik (entrada privada permitida)
Navegar junto à face sul de Vis na perna para leste
Pedir žrnovski makaruni numa konoba de Vela Luka
Percorrer a marginal de Vela Luka ao anoitecer
Dica de amarração
Vela Luka oferece popa ao cais com âncora própria no longo cais da vila — taxa modesta, água e energia, bomba de combustível no extremo ocidental. A agarra é excelente em lama e areia. A baía está totalmente abrigada de N, NE e E; só o gradiente de S acima de 18 kn empurra alguma vaga para o porto interior.
Vela Luka → Lastovo (Zaklopatica)
Catorze milhas para sul levam-no a Lastovo — um Parque Natural, a menor poluição luminosa da Croácia, a ilha mais tranquila do Adriático central na época. Zaklopatica é a pernoita natural: uma baía em forma de U escavada na costa norte, com um ilhéu baixo à entrada a quebrar qualquer vaga, e cinco konobas familiares que mantêm, cada uma, um conjunto de boias de amarração gratuitas para os hóspedes que comem em terra. A economia da amarração é simples — reserve uma boia e uma mesa para jantar na mesma konoba. O fundeio no fundo é desaconselhado por causa do prado de ervas marinhas, mas o campo de boias tem bastante capacidade fora do pico de julho. Os pratos típicos de Lastovo são a lagosta local (jastog) e os šporki makaruli, um rústico guisado de carne com massa. Fora da água há pouco que fazer, e é exatamente esse o objetivo: num serão claro de agosto, a Via Láctea é visível mesmo por cima da cabeça antes da meia-noite, e pode ler-se à luz das estrelas a partir do cockpit.
O que fazer
Apanhar a boia gratuita de uma konoba em troca do jantar
Pedir lagosta de Lastovo (jastog) ou šporki makaruli
Percorrer o trilho para o interior até às fumari (chaminés) da Cidade de Lastovo
Mergulhar com tubo no ilhéu à entrada da baía
Ficar no convés para a Via Láctea depois da meia-noite
Dica de amarração
Boias de amarração de konoba gratuitas em Zaklopatica — confirme com a konoba à chegada, a reserva do jantar fixa a boia. O fundeio no fundo é desaconselhado devido às ervas marinhas. A baía está totalmente abrigada de N a O; se houver previsão de SE acima de 15 kn, desloque-se 4 NM para sul pelo canal até Skrivena Luka (também chamada Portorus), a alternativa para qualquer condição.
Lastovo → Mljet (Polače)
Mljet é um percurso de 22 milhas para nordeste a partir de Lastovo, e a segunda metade oferece o ponto de chegada mais dramático da rota: Polače, uma longa enseada murada na costa norte de Mljet, com a entrada despercebida até se estar dentro dela, abrindo-se depois numa das baías de pernoita mais bem abrigadas do sul da Croácia. Polače é o ponto de chegada ocidental do Parque Nacional de Mljet. Os vestígios de um complexo romano do século IV ficam a metros da frente ribeirinha — as paredes da basílica e a torre de canto são os sobreviventes óbvios e podem ser percorridos sem qualquer taxa. A baía é gerida pelo Parque Nacional: apanhe uma das boias verdes do Parque (a taxa de pernoita paga-se no quiosque dos guardas, na frente ribeirinha, e inclui a entrada no Parque para a tripulação) ou ocupe um lugar de popa ao cais no pequeno pontão da aldeia. A partir de Polače, uma caminhada de 30 minutos leva a Veliko Jezero, o maior dos dois lagos de água salgada de Mljet, onde um pequeno ferry do Parque leva ao mosteiro beneditino do século XII no ilhéu de Santa Maria. O trilho dá a volta a ambos os lagos em cerca de 9 km, é permitido nadar, e as cigarras são a única banda sonora que se tem.
O que fazer
Apanhar uma boia do Parque e pagar ao guarda à chegada
Percorrer o complexo romano do século IV na frente ribeirinha
Apanhar o ferry do Parque até ao mosteiro de Santa Maria, em Veliko Jezero
Fazer a caminhada de 9 km pelo trilho que dá a volta aos lagos no Parque Nacional
Nadar nos lagos de água salgada (mais frescos do que o mar aberto)
Dica de amarração
Polače usa boias de amarração pagas do Parque (a tarifa atual de 2025 ronda os 40 €/noite, incluindo a entrada no Parque para a tripulação) — pague ao guarda à chegada. A baía é uma das opções de pernoita mais bem abrigadas de toda a costa sul croata: totalmente protegida de N, NE, E e SE. O pontão da aldeia também aceita alguns barcos de popa ao cais com âncora própria.
Mljet → Dubrovnik
Vinte e quatro milhas para sudeste levam-no a Dubrovnik — mas, operacionalmente, à marina oito quilómetros para o interior: todos os iates de aluguer pernoitam na ACI Marina Dubrovnik, em Komolac, situada no longo estuário com ar de fiorde do rio Rijeka Dubrovačka. A marina tem lazy lines, água e energia em todos os lugares, pontão de combustível, restaurantes e um abastecedor náutico — tudo. O Porto Antigo, na frente ribeirinha, é uma superfície da UNESCO pequena e pitoresca, mas aceita apenas visitantes diurnos, está exposto ao gradiente de S e fica apinhado de botes de barcos turísticos toda a época. A partir do pontão da marina, o autocarro 1A ou um táxi levam-no à Porta de Pile da Cidade Velha em 15 minutos. O passeio pela Cidade Velha é obrigatório: comece em Pile, suba às muralhas, percorra o circuito completo de 1,94 km (90 minutos, incluindo algumas paragens) e depois desça à Stradun para jantar nas ruelas atrás de Prijeko. O teleférico ao monte Srđ a partir da extremidade oriental da Cidade Velha é o serão alternativo — o panorama para trás sobre os telhados ao anoitecer é o ângulo de postal.
O que fazer
Percorrer o circuito de muralhas de 1,94 km da Cidade Velha antes do pôr do sol
Subir de teleférico ao monte Srđ para o panorama
Comer numa ruela de Prijeko, fora da Stradun principal
Visitar o Palácio do Reitor e o claustro franciscano
Tomar uma bebida no bar Buža, nas rochas fora da muralha sul
Dica de amarração
A ACI Marina Dubrovnik, em Komolac, é a única pernoita prática — reserve com antecedência na época, lazy lines, serviços completos. O Porto Antigo é só paragem diurna de bote, nunca pernoita; exposto ao gradiente de S e saturado de barcos turísticos. Conte 30 minutos porta a porta do pontão da marina até à Porta de Pile de autocarro 1A ou táxi.
Dubrovnik → Okuklje (Mljet)
A primeira perna do regresso são 20 milhas para noroeste, e o destino — Okuklje, na costa sudeste de Mljet — é deliberadamente o oposto daquilo de que acabou de se afastar: sem vila, sem tráfego de excursionistas, sem taxas de parque (Okuklje situa-se fora do limite do Parque Nacional), três konobas familiares e uma baía estreita em forma de U que acolhe talvez vinte barcos. As konobas lançam as suas próprias boias de amarração gratuitas para os hóspedes que comem em terra — apanhe uma boia, vá de bote, escolha uma konoba, fixe a boia reservando a mesa. O risoto preto (crni rižot, cozinhado com tinta de choco e a pesca do dia) e a dourada grelhada são as opções de sempre. A baía tem a forma de um longo crescente murado por colinas de 100 metros em três lados, pelo que o vento cai a pique ao pôr do sol, independentemente do gradiente lá fora, e a noite é silenciosa, exceto pelo mar nas rochas à entrada. Em terra, o programa é nadar uma vez antes do almoço e depois percorrer o trilho que dá a volta ao promontório — a vista para sul, até ao Canal de Pelješac e a Korčula, é a recompensa.
O que fazer
Apanhar uma boia de konoba gratuita e reservar o jantar em terra
Pedir risoto preto (crni rižot) cozinhado com tinta de choco
Percorrer o trilho do promontório para a vista até Korčula
Nadar diretamente a partir do barco em água plana
Dormir sem ruído de vila — a paragem mais tranquila da rota
Dica de amarração
Boias de konoba gratuitas em Okuklje, a reserva do jantar fixa a boia — confirme à chegada. O fundeio no fundo é possível, mas a agarra é irregular nas ervas marinhas. A baía está totalmente abrigada de N, E e S; só o gradiente de NO acima de 18 kn empurra alguma vaga percetível para a entrada.
Okuklje → Korčula Town
Quinze milhas para noroeste ao longo do Canal de Pelješac levam-no à Cidade de Korčula, o porto medieval muralhado na ponta oriental da ilha de Korčula. A silhueta é inconfundível ao largo: uma península de telhados vermelhos, uma única torre sineira, a muralha de calcário a deslizar até ao mar em três lados. A ACI Marina Korčula situa-se no lado oriental da península e oferece serviços completos com lazy lines; em alternativa, o cais da vila, no lado ocidental, aceita alguns barcos de popa ao cais com âncora própria mediante uma taxa de porto — mais perto das portas mas exposto ao mistral de O e com vaga quando o funil do canal entra por volta das 14h00. A Cidade Velha cabe na palma da mão — atravessa-se a pé em dez minutos — mas o traçado é, segundo se diz, o precursor das grelhas radiais que os venezianos usariam mais tarde noutros lugares. Paragens de destaque são a Catedral de São Marcos (suba à torre sineira para a vista sobre o canal), a (debatida) Casa de Marco Polo e a Porta de Terra, com o seu relevo veneziano sobrevivente.
O que fazer
Percorrer a Cidade Velha ao anoitecer depois de partirem os ferries
Subir à torre sineira da Catedral de São Marcos
Visitar a (debatida) Casa de Marco Polo
Pedir brodet de peixe numa konoba de pátio nas ruelas
Ver um espetáculo da dança das espadas Moreška (segundas e quintas na época)
Dica de amarração
A ACI Marina Korčula, no lado oriental, é a opção para qualquer condição — lazy lines, água, energia, serviços completos. O cais da vila, no lado ocidental, aceita popa ao cais com âncora própria, mas está exposto ao mistral de O; com vaga depois das 14h00 no verão. Se o canal ficar agitado, a alternativa abrigada é a Baía de Lumbarda, a 3 NM para sudeste.
Korčula → Jelsa (Hvar)
Vinte e três milhas para noroeste a partir de Korčula, atravessando o Canal de Hvar, até Jelsa — a terceira maior vila da ilha de Hvar, situada na costa norte central e com cerca de metade do tamanho e um quarto do ruído da Cidade de Hvar, no lado sul. A baía é ampla e bem abrigada dos gradientes do sul; o cais da vila aceita popa ao cais com âncora própria mediante uma taxa de porto (boa agarra em lama e areia), e uma pequena marina no lado oriental serve os barcos que precisam de lazy lines e energia de terra para a pernoita. Jelsa é o coração agrícola em atividade do interior de Hvar: o cinturão de lavanda que enche a estrada interior rumo a Vrboska e Stari Grad ainda produz rendimentos comerciais todos os julhos, e as konobas das ruelas apoiam-se no vinho branco local Bogdanjuša e no queijo Faros (de nome grego). Duas boas opções para a tarde: pedalar as três milhas pela estrada costeira até Vrboska, por vezes chamada "a pequena Veneza de Hvar" pelo seu centro com pontes sobre o canal, ou caminhar para o interior pela Planície de Stari Grad — classificada pela UNESCO, uma das mais antigas paisagens continuamente cultivadas da Europa.
O que fazer
Pedalar os 3 NM da estrada costeira até ao centro velho de Vrboska, com pontes sobre o canal
Caminhar para o interior pela Planície de Stari Grad, classificada pela UNESCO
Pedir branco Bogdanjuša numa konoba de ruela
Provar óleo de lavanda de Hvar num produtor, na época
Subir à torre de vigia Tor para a vista sobre o canal
Dica de amarração
Popa ao cais no cais da vila de Jelsa com âncora própria — taxa de porto modesta, água e energia na secção central. A baía está bem abrigada de S, SE e SO; exposta ao gradiente de N, que é raro no verão exceto durante a bora de fim de época. A pequena marina no lado oriental tem lazy lines e é a alternativa para qualquer condição.
Jelsa → Lučice Bay (Brač)
Dez milhas para norte, atravessando o Canal de Brač, levam-no à costa sul de Brač e à cadeia de pequenas baías contíguas de Lučice, mesmo a leste de Pučišća. Não há vila — o promontório é desabitado, murado por falésias de calcário branco e pinhal, e as únicas estruturas são os dois restaurantes de praia sazonais que lançam boias de amarração gratuitas para os hóspedes que comem em terra. Apanhe uma boia na mais profunda das três enseadas, salte para a água, e o dia é essencialmente isso. A água aqui é excecional: o famoso calcário branco de Brač dá ao fundo do mar o seu característico leito claro, e a visibilidade chega aos 20 metros num dia calmo de verão. Os dois restaurantes fazem peixe grelhado simples e o tinto Plavac Mali local. Não há vida noturna, não há lojas, e é essa a razão única para parar aqui. Se as boias estiverem cheias, o fundeio no fundo é viável a 8-12 metros sobre uma mistura de areia e ervas.
O que fazer
Apanhar uma boia de restaurante gratuita na enseada central
Mergulhar com tubo sobre o leito de calcário branco (20 m de visibilidade)
Pedir peixe grelhado e Plavac Mali em terra
Ir de bote 1 NM para oeste até Pučišća para ver os estaleiros de canteiros em atividade
Andar de stand-up paddle pela costa do promontório ao nascer do sol
Dica de amarração
Boias de restaurante gratuitas em Lučice — o jantar em terra garante a boia, confirme com o restaurante à chegada. O fundeio no fundo é possível (8-12 m, areia e ervas) se as boias estiverem cheias. As baías estão abrigadas de N, NE e E; expostas ao gradiente de S. Se houver previsão de S acima de 15 kn, avance 1 NM para oeste até ao porto de Pučišća, que é totalmente fechado.
Lučice → Krknjaši Bay
O último fundeadouro da rota é a Baía de Krknjaši, um percurso de 15 milhas para noroeste a partir de Lučice, situado no canal entre Veli Drvenik e Mali Drvenik — duas pequenas ilhas desabitadas a quatro milhas a oeste da base de aluguer de Trogir. Krknjaši é essencialmente um fundeadouro de banho: a baía é pouco profunda, o fundo do mar é de areia clara a 3-6 metros, a água fica turquesa num dia calmo e a agarra é excelente. Três restaurantes em Veli Drvenik (sem acesso por estrada — alcançados apenas por barco) lançam boias de amarração gratuitas para os hóspedes, mas, com o fundo de areia pouco profundo, fundear é a opção mais comum e gratuita. Há uma minúscula capela no lado oriental da baía, um caminho pedonal que dá a volta ao promontório em 30 minutos e nenhuma outra infraestrutura. O sentido de parar aqui no Dia 13 é logístico: o regresso de sábado à base são 4 NM para leste até à ACI Trogir, pelo que a manhã é sem pressas e o barco chega à base com a quantidade certa de combustível e zero stress.
O que fazer
Fundear sobre o fundo de areia a 4-6 m e nadar
Percorrer o circuito de 30 minutos do promontório em Veli Drvenik
Pedir peixe grelhado num restaurante de praia de Veli Drvenik
Provar o Plavac e a rakija locais numa mesa junto ao cais
Ver o pôr do sol do Adriático aberto a partir do convés
Dica de amarração
Fundeie a 4-6 m sobre excelente agarra de areia (a opção habitual — a baía é pouco profunda e tolerante). Há também boias de restaurante gratuitas com jantar em terra. A baía está abrigada de N, NE, E, S e SE; exposta apenas a O e NO. Se houver previsão de gradiente de O acima de 18 kn, avance 4 NM para leste diretamente até à ACI Marina Trogir.
Krknjaši Bay → Trogir
A última perna é a mais curta de todo o circuito de 14 dias: quatro milhas para leste, de Krknjaši até à ACI Marina Trogir. Aplica-se o protocolo de entrega de sábado — o barco tem de estar de volta à base até às 09h00, com combustível atestado, tanques de retenção esvaziados, conveses enxaguados e inventário verificado, e com o skipper disponível para a inspeção de saída entre as 08h00 e as 09h00. A ACI Marina Trogir situa-se no lado ocidental da ilha de Čiovo, mesmo a leste da cidade velha da UNESCO de Trogir. Assim que o combustível estiver atestado e a inspeção concluída, a marina fica a 5 minutos a pé, atravessando a pequena ponte para a cidade velha de Trogir — a Catedral de São Lourenço, com o portal de Radovan do século XIII (uma das mais importantes peças de escultura medieval croata), é a paragem de destaque, e a Riva segue para oeste ao longo do lado da marina. O aeroporto de Split fica a 10 minutos para norte de carro. Um almoço demorado na Riva ou um passeio sem pressas pela cidade velha fecha a semana — este circuito de 14 dias é uma das rotas mais extensas disponíveis a partir de qualquer base de aluguer do Adriático e, no momento em que o barco é entregue, a satisfação está plenamente merecida.
O que fazer
Atestar o combustível e esvaziar os tanques antes da inspeção das 09h00
Percorrer a cidade velha da UNESCO de Trogir e o portal de Radovan da Catedral
Visitar a fortaleza de Kamerlengo, na ponta ocidental de Čiovo
Dar um banho final na pequena praia do lado sul de Čiovo
Demorar-se num almoço na Riva de Trogir antes do transfer
Dica de amarração
Regresse à ACI Marina Trogir conforme o seu contrato de aluguer — o gestor da base indica o lugar. Janela de entrega de sábado das 08h00 às 09h00; chegue até às 17h00 de sexta se o seu contrato especificar regresso na noite anterior. O pontão de combustível fica no lado da entrada ocidental da marina.
Navegue esta rota — encontramos-lhe um iate à medida.
Envie as datas, a dimensão do grupo e o estilo de embarcação preferido. Um corretor responde com um orçamento personalizado em poucas horas.