— Route · 14 Tage · Rundtörn
Yachtcharter-Route · Split, Kroatien

Kaštela
über Dubrovnik & Kaštela (14 Tage).

Der 14-tägige Kaštela-Rundtörn von www.croatia-yachting.com — südwärts über Šolta, Vis, Lastovo und Mljet nach Dubrovnik, zurück über Korčula, Hvar und Brač. Broker-Briefing Tag für Tag.

Kaštela – Dubrovnik – Kaštela (14 Tage)
Die Route

Route Tag für Tag

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Maslinica
Tag 1

Kaštela → Maslinica (Šolta)

Dreizehn Meilen südsüdwestlich vom Steg in Kaštela hinüber nach Maslinica — Šoltas einziger natürlicher Tiefwasserhafen, abgeriegelt durch eine Kette von sieben kleinen Inselchen quer vor der Einfahrt, und die ruhige Erste-Nacht-Ankerbucht, die unsere Briefings jeden Samstag empfehlen.

Distanz

10 sm

Segeln

~2 Std. bei 5 kn

Route auf einen Blick

Beste Saison

Mai – Anfang Oktober (Hochsaison Jun – Sep)

Dauer

14 Tage · Sa – Sa

Abfahrt

Kaštela

Segelrevier

Split

Routenübersicht

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Die ganze Geschichte

Tag-für-Tag-Reise

Benannte Ankerplätze, Restaurants und Routenhinweise für jeden Abschnitt der Woche — geschrieben von Seglern, die diesen Törn tatsächlich gefahren sind.

Tag 1 / 14
Maslinica
1
Tag 1

Kaštela → Maslinica (Šolta)

Der Samstagswechsel in der Marina Kaštela hat die ausgehende Kolonne gegen 16:30 abgearbeitet, daher legt unser Basisteam das Bordbriefing auf 15:30 und schickt die Charter hinter dem Andrang hinaus. Dreizehn Meilen südsüdwestlich bringen Sie über den Split-Kanal nach Maslinica an der Westspitze von Šolta. Die Kette aus sieben Inselchen quer vor der Einfahrt nimmt jede offene Adria-Welle und macht die Ansteuerung schon aus zwei Meilen Entfernung unverkennbar. Zwei Liegemöglichkeiten teilen sich die Bucht: Die Martinis Marchi Marina auf der Südseite führt Heckleinen und ein in Betrieb befindliches barockes Schlosshotel aus dem 18. Jahrhundert; der Dorfkai auf der Nordseite nimmt Heckanleger mit eigenem Anker zu einer moderaten Hafengebühr. Šolta läuft um eine Größenordnung ruhiger als Brač oder Hvar — keine Tagesausflugs-Fähren, drei Konobas rund um den Dorfplatz, eine Bäckerei, ein kleiner Lebensmittelladen. Die übliche Paarung ist der heimische Rotwein Dobričić zum Šolta-Olivenöl; beides geführt im Eckladen neben der Pfarrkirche.

Aktivitäten

Den Schlosshof von Martinis Marchi und die Kapellenruine auf der Anhöhe darüber erkunden

Den Dobričić — Šoltas heimischen Rotwein — in der Konoba Šišmiš am Dorfplatz ausschenken

Den Kanal zwischen den Inselchen Polebrnjak und Stipanska an der Buchteinfahrt erschnorcheln

Auf der Landzunge westlich des Dorfes zum Sonnenuntergang über der offenen Adria sitzen

Vor der Morgenabfahrt zwei Liter Šolta-Olivenöl mitnehmen

Liegeplatz-Tipp

Die Martinis Marchi Marina auf der Südseite hat Heckleinen, Wasser und Strom sowie einen Vollservice-Block — Sommertarif rund 100 €/Nacht für einen 50-ft-Einrümpfer, Online-Buchung im Juli–August unerlässlich. Der Dorfkai auf der Nordseite nimmt Heckanleger mit eigenem Anker zu einer moderaten Hafengebühr (Wasserhahn am Mittelteil, kein Strom). Die Kette aus sieben Inselchen vor der Einfahrt blockiert jeden Schwell aus S, SW, W und NW; nur N-Gradient drückt Welle herein, und das ist im Sommer selten. Der Ankergrund in der Mitte ist Sand und Seegras in 5–8 m, meist gut mit einem zweiten Anlauf zum Einfahren.

Milna
2
Tag 2

Maslinica → Milna (Brač)

Zwölf Meilen ostwärts über den Brač-Kanal bringen Sie nach Milna, die lange tiefe Bucht an Bračs Westseite, die seit der venezianischen Zeit ein Arbeitshafen ist. Die Ansteuerung liest sich von selbst: Die Pfarrkirche aus dem 17. Jahrhundert markiert den inneren Kai, die Bucht verengt sich dahinter, und die innere Stadtkante nimmt für die gesamte östliche Hälfte des Hafens Heckanleger mit eigenem Anker. Die äußere Hälfte ist die Arbeitsankerung in 6–10 m Sand; die übliche Konfiguration hier ist Anker plus Heckleine zu den Felsen, falls der nachmittägliche Maestral über 15 Knoten aufbaut. Brač lebt von zwei Rufen — dem weißen Kalkstein, der an der Nordküste in Pučišća gebrochen wird (derselbe Stein, den die Römer für den Diokletianpalast schnitten), und dem Peka-Lamm, das unter der Glut gegart wird, die Sonntags-Mittagstradition, die das Dorf das ganze Jahr über pflegt. Die Peka-Bestellung ist beim Timing nicht verhandelbar: bis 14:00 anrufen, um sich um 18:00 hinzusetzen. Unser Basis-Ops-Desk funkt den Anruf am Abfahrtsmorgen, wenn sich die Crew beim Briefing dazu verpflichtet.

Aktivitäten

Die Peka-Bestellung bis 14:00 telefonisch durchgeben für ein 18:00-Essen an Land

Den Pfad oberhalb des Dorfes zu den alten Kalkstein-Plattenbrüchen erwandern

Anker plus Heckleine zu den Felsen in der äußeren Bucht setzen, falls der Maestral aufbaut

Auf dem Rückweg vom Abendessen eine Flasche Plančić Plavac mitnehmen

Drei Meilen nördlich ins spiegelglatte Bobovišća dinghyn für einen ruhigen Sonnenuntergangs-Schwumm

Liegeplatz-Tipp

Innerer Stadtkai im Heckanleger mit eigenem Anker — Wasser und Strom am Mittelteil, Hafengebühr rund 25 € für einen 12-Meter-Charter, am Kiosk beglichen. Die äußere Hälfte der Bucht erlaubt freies Ankern mit Heckleine zu den Felsen (Standardkonfiguration). Die Bucht ist offen nach W und SW; wenn der Maestral nachmittags über 15 Knoten drückt, bleibt der innere Kai die Nacht über komfortabel. Der Ankergrund in der äußeren Bucht ist Sand und Seegras in 6–10 m, meist gut mit einem zweiten Anlauf zum Einfahren.

Palmižana
3
Tag 3

Milna → Palmižana (Hvar)

Fünfzehn Meilen südöstlich von Milna über den Hvar-Kanal, und die Pakleni-Kette öffnet sich voraus: die lange Reihe kiefernbewachsener Inselchen, die Hvar-Stadt nach Süden schützen. Die Kette verläuft etwa eine Meile vor der Küste — am weitesten draußen liegt Sv. Klement, das größte, dann Marinkovac, dann eine Reihe kleinerer Inselchen hinunter bis Jerolim und Galešnik. Palmižana liegt auf der Ostseite von Sv. Klement und ist das einzige der Gruppe mit einer Marina (ACI Palmižana — Heckanleger mit Heckleinen, Sommerplätze knapp, Online-Buchung zehn Tage im Voraus ist die realistische Wahl). Die Hauptbucht hält in 5–10 Metern Sand und Seegras, wird aber rollig, sobald der Maestral-Düseneffekt gegen 14:00 einsetzt; unsere bevorzugte Übernachtung bei voller Marina sind daher die Südbuchten Vinogradišće und Tarsce — beide nehmen als Standard-Setup eine Landleine. Das Nachmittagsritual auf Palmižana läuft in drei Teilen: der botanische Garten Meneghello von 1906, die vier Konobas rund um den Buchtrand und das Schnorcheln über den versunkenen römischen Amphoren vor dem Westufer.

Aktivitäten

Das römische Amphorenfeld am Westufer des Inselchens erschnorcheln

Meneghellos botanischen Garten von 1906 zwischen den vier Konobas durchgehen

Mit Landleine nach Vinogradišće wechseln, falls die ACI Palmižana voll läuft

Das Wassertaxi nach Hvar-Stadt für einen Abendaufenthalt nehmen

Den Fußweg über Sv. Klement zur Bucht Vlaka zum Mittagessen nehmen

Liegeplatz-Tipp

ACI Marina Palmižana im Heckanleger mit Heckleinen — Online-Buchung für Juli–August unerlässlich, Sommertarif rund 130–160 €/Nacht für einen 50-ft-Einrümpfer. Ist die Marina voll, ankern Sie mit Landleine in Vinogradišće auf der Südseite (Sand und Seegras in 6–10 m, Landleine Standard) — besserer Schutz vor dem nachmittäglichen Maestral als die Hauptbucht. Die Hauptbucht von Palmižana ist nachts SW-Gradient ausgesetzt und über 15 Knoten aus dieser Richtung unkomfortabel.

Komiža
4
Tag 4

Palmižana → Komiža (Vis)

Dreiundzwanzig Meilen südwestlich von der Pakleni-Gruppe landen Sie auf Vis — die westlichste bewohnte kroatische Insel und ein Ort, der sich noch immer zwei Jahrzehnte hinter allem anderen in Mitteldalmatien liest. Vis war bis 1989 eine gesperrte jugoslawische Militärzone — keine ausländischen Besucher erlaubt —, und das Fehlen jeglicher Resort-Entwicklung aus dieser Zeit ist überall auf der Insel sichtbar. Komiža legt sich um eine kleine Bucht an der Westküste: Das innere Becken nimmt Heckanleger mit eigenem Anker auf einem Grund aus Sand und Seegras (meist gutes Halten), und die äußere Hafenmauer ist dem SW-Schwell ausgesetzt und nachts ungeeignet. Die Stadt ist klein genug, um sie in fünfzehn Minuten zu durchqueren — die Arbeitsfischerflotte macht an der Ostseite des Hafens fest, das Fischereimuseum im alten venezianischen Turm öffnet nachmittags, und die Konoba-Auswahl reicht von gegrillten Sardellen zum heimischen Weißwein Vugava. Vis war im Zweiten Weltkrieg auch das Koordinationszentrum zwischen Titos Partisanen und der britischen SOE; die Höhle am Berg Hum ist als Stätte geöffnet, und der Aufstieg verschafft Ihnen den besten 360°-Blick der mittleren Adria.

Aktivitäten

Vor Sonnenuntergang die Arbeitsfischerflotte entlang der Ostmauer entlanggehen

Gegrillte Sardellen und ein Glas des heimischen Vugava in einer Stadt-Konoba bestellen

Auf den Berg Hum (587 m) zu Titos Höhle aus dem Zweiten Weltkrieg für das Panorama der mittleren Adria wandern

Einen Nachmittag im Fischereimuseum im venezianischen Turm verbringen

Zum Inselchen Mali Barjak hinüberdinghyn für den klarsten Schnorchelgang auf Vis

Liegeplatz-Tipp

Heckanleger mit eigenem Anker am inneren Becken des Stadtkais von Komiža — Sand und Seegras in 4–7 m, Halten meist gut mit einem zweiten Anlauf, Hafengebühr rund 30 €/Nacht für einen 50-ft-Einrümpfer. Die äußere Hafenmauer ist dem SW-Schwell ausgesetzt und nachts nicht sicher. Wird SW-Gradient über 15 Knoten vorhergesagt, schieben Sie 6 sm nach Norden nach Vis-Stadt in die Bucht St. Georg — vollständig geschützt, mit Marina und Stadtkai verfügbar.

Vela luka
5
Tag 5

Komiža → Blaue Grotte (Biševo) → Grüne Grotte (Ravnik) → Vela Luka (Korčula)

Der Tagesablauf wird vom Sonnenstand in der Blauen Grotte auf Biševo bestimmt: Die Unterwasseröffnung taucht die Höhle nur etwa zwischen 09:00 und 11:00 in ein unwirkliches Ultramarin, danach verblasst die Farbe ins Graue. Machen Sie längsseits am kleinen Konzessionskai vor dem Eingang fest (keine Übernachtung, Mittagsgebühr am Kiosk gezahlt) und stellen Sie sich für eines der offiziellen Beiboote an, die Besucher hineinfahren — private Dinghys sind drinnen nicht erlaubt. Vierzig Minuten hinein und hinaus, dann zurück an Bord für die kurze Etappe ostwärts zum Inselchen Ravnik und seiner Grünen Grotte (Zelena Špilja). Die Grüne leuchtet durch eine Dachöffnung statt unter Wasser, ist für private Dinghys offen und läuft viel weniger überlaufen als Biševo — der Höhlenboden liest sich smaragdgrün, wenn die Sonne im Zenit steht. Am frühen Nachmittag biegt der Kurs 18 Meilen südöstlich nach Korčulas Vela Luka ab — ein tiefer, nach Westen offener Hafen mit vollem Stadtservice, einer Tankstelle am Westende und einer der geschütztesten Übernachtungsbuchten der Südküste. Der Abendtipp sind žrnovski makaruni, die lokal handgerollte Pasta, in einer der Konobas hinter dem Kai.

Aktivitäten

An Biševo zwischen 09:00 und 10:30 für das Beiboot zur Blauen Grotte anstehen

Mit dem Dinghy in die Grüne Grotte bei Ravnik — private Einfahrt hier erlaubt

Die Südküste von Vis auf der Etappe ostwärts Richtung Korčula verfolgen

Handgerollte žrnovski makaruni in einer Konoba in Vela Luka bestellen

Vor dem Abendessen die lange Uferpromenade in der Dämmerung entlanggehen

Liegeplatz-Tipp

Vela Luka im Heckanleger mit eigenem Anker am langen Stadtkai — moderate Gebühr rund 25–35 € je nach Länge, Wasser und Strom am Mittelteil, Tankstelle am Westende. Das Halten ist hervorragend — Schlick und Sand in 4–8 m. Die Bucht ist vollständig geschützt nach N, NE und E; nur S-Gradient über 18 Knoten drückt etwas Schwell in den inneren Hafen, und selbst dann bleibt der innere Ponton die Nacht über komfortabel.

Zaklopatica
6
Tag 6

Vela Luka → Lastovo (Zaklopatica)

Von Vela Luka biegt der Kurs vierzehn Meilen nach Süden hinüber nach Lastovo — ein Naturpark, die geringste Lichtverschmutzung Kroatiens und die ruhigste bewohnte Adria-Insel der Saison. Zaklopatica ist die natürliche Übernachtung: eine U-förmige Bucht, in die Nordküste geschnitten, mit einem niedrigen Inselchen quer vor der Mündung, das jeden Schwell bricht, und fünf familiengeführten Konobas, die jeweils eine Reihe freier Mooring-Bojen für Gäste auslegen, die an Land essen. Die Bojen-Ökonomie ist einfach — buchen Sie eine Boje und einen Esstisch in derselben Konoba, und die Boje ist gratis. Ankern auf dem Grund wird wegen der Seegraswiese abgeraten (Posidonia-Schutzregeln), doch das Bojenfeld hat außerhalb der Juli-Spitze reichlich Kapazität. Lastovos Spezialitäten sind der lokale Hummer (jastog, täglich in Reusen nördlich der Insel gefangen) und šporki makaruli, ein rustikaler Rindfleisch-Pasta-Eintopf, den die Konobas als ganzjähriges Markenzeichen bewahrt haben. An Land gibt es bewusst wenig zu tun — was der ganze Sinn der Sache ist. Die Insel hat die geringste Lichtverschmutzungsbewertung Kroatiens; an einem klaren Augustabend steht die Milchstraße noch vor Mitternacht direkt im Zenit.

Aktivitäten

Am Ankunftsmorgen um 11:00 eine Konoba auf UKW Kanal 10 rufen, um die Boje zu buchen

Frisch gefangenen Lastovo-Hummer (jastog) bestellen — nach Gewicht am Tisch berechnet

Landeinwärts nach Lastovo-Stadt und zur Gruppe wiederaufgebauter Fumari-Kamine gehen

Das kleine Inselchen quer vor der Buchteinfahrt erschnorcheln

Nach Mitternacht an Deck bleiben — der klarste Himmel der gesamten Adria

Liegeplatz-Tipp

Freie Konoba-Mooring-Bojen in Zaklopatica — am Ankunftsmorgen um 11:00 auf UKW Kanal 10 bestätigen, die Tischreservierung sichert die Boje. Ankern auf dem Grund wird wegen der Seegraswiese abgeraten (Posidonia-Schutzregeln). Die Bucht ist vollständig geschützt von N bis W; geht die SE-Vorhersage über 15 Knoten, wechseln Sie 4 sm südlich durch den Kanal nach Skrivena Luka (auch Portorus genannt) — die Allwetter-Alternative der Insel.

Mljet
7
Tag 7

Lastovo → Mljet (Polače)

Mljet ist eine 22-Meilen-Etappe nordöstlich von Lastovo, und die zweite Hälfte der Etappe liefert den dramatischsten Landfall der gesamten Route — Polače, eine lange ummauerte Bucht an Mljets Nordküste, die Einfahrt unscheinbar, bis man hineingleitet, dann öffnet sie sich zu einer der bestgeschützten Übernachtungsbuchten Südkroatiens. Polače ist der westliche Zugang zum Mljet-Nationalpark. Die Überreste eines römischen Komplexes aus dem 4. Jahrhundert liegen wenige Meter hinter dem Ufer — Basilikamauern und der Eckturm sind die offensichtlichen Überlebenden und können ohne Gebühr durchschritten werden. Die Bucht selbst wird vom Park verwaltet: Nehmen Sie eine der grünen Park-Bojen (Übernachtungsgebühr am Ranger-Kiosk am Ufer gezahlt, inklusive Park-Eintritt für die Crew) oder einen Heckanleger-Platz am kleinen Dorfponton. Von Polače führt ein 30-minütiger Spaziergang zum Veliko Jezero, dem größeren der beiden Salzwasserseen Mljets, wo eine kleine Park-Fähre hinaus zum benediktinischen Kloster aus dem 12. Jahrhundert auf dem Inselchen St. Maria fährt. Der Weg umrundet beide Seen in etwa 9 km, Schwimmen ist erlaubt, Zikaden die einzige Geräuschkulisse.

Aktivitäten

Bei Ankunft am Uferkiosk den Ranger für eine Park-Boje bezahlen

Durch die römische Basilikaruine aus dem 4. Jahrhundert am Kai schreiten

Die Park-Fähre hinaus zum Kloster St. Maria am Veliko Jezero nehmen

Den 9 km langen Rundweg durch beide Salzwasserseen im Park wandern

In den Salzwasserseen schwimmen — fünf Grad kühler als die offene See

Liegeplatz-Tipp

Polače nutzt kostenpflichtige Park-Mooring-Bojen (Tarif 2026 rund 45 €/Nacht für ein 50-Fuß-Boot, inklusive Park-Eintritt der Crew) — bei Ankunft den Ranger bezahlen. Die Bucht ist eine der bestgeschützten Übernachtungsoptionen der gesamten südkroatischen Küste: vollständig geschützt nach N, NE, E und SE. Der Dorfponton nimmt auch ein paar Heckanleger mit eigenem Anker zu einer kleineren Gebühr, doch das Platzangebot ist begrenzt und füllt sich im Juli–August früh.

Dubrovnik
8
Tag 8

Mljet → Dubrovnik

Die Etappe von Polače nach Dubrovnik beträgt 24 Meilen südöstlich, und an einem beständigen Sommertag setzt der vorherrschende W-Maestral am späten Vormittag ein und schiebt Sie die Küste hinunter. Das Ziel auf dem Papier ist Dubrovnik, betrieblich aber die Marina acht Kilometer landeinwärts — jede Charteryacht übernachtet in der ACI Marina Dubrovnik in Komolac, oben in der langen fjordartigen Mündung der Rijeka Dubrovačka gelegen. Die Marina hat Heckleinen, Wasser und Strom an jedem Liegeplatz, einen Tankponton, Restaurants und einen Ausrüster — alles. Der Alte Hafen an der Uferfront ist die malerische ummauerte UNESCO-Kulisse, nimmt aber nur Tagesbesucher auf, ist dem S-Gradient ausgesetzt und die ganze Saison über mit Tenderbooten von Ausflugsbooten überlaufen. Vom Marinaponton bringt Sie Bus 1A oder ein Taxi in etwa fünfzehn Minuten zum Pile-Tor der Altstadt. Der Spaziergang ist Pflicht: am Pile beginnen, auf die Mauern steigen, die volle 1,94-km-Runde drehen (90 Minuten mit den Fotostopps), dann hinunter in die Stradun zum Abendessen in einer Seitengasse abseits der Prijeko.

Aktivitäten

Den 1,94 km langen Mauerrundgang der Altstadt vor Sonnenuntergang gehen

Mit der Seilbahn auf den Berg Srđ für die Panorama-Dämmerung fahren

In einer Prijeko-Seitengasse essen, abseits des Hauptverkehrs der Stradun

Den Rektorenpalast und den Franziskaner-Kreuzgang an einem Nachmittag besuchen

Einen Drink in der Buža-Bar nehmen, in die Felsen außerhalb der Südmauer gebohrt

Liegeplatz-Tipp

Die ACI Marina Dubrovnik in Komolac ist die einzige praktikable Übernachtung — in der Saison im Voraus buchen, Heckleinen, Vollservice, Sommertarif rund 180–220 €/Nacht für einen 50-ft-Einrümpfer. Der Alte Hafen an der Uferfront ist nur ein Tages-Tenderstopp, nie zur Übernachtung: Er ist dem S-Gradient ausgesetzt und mit Ausflugsbootsverkehr überlaufen. Rechnen Sie 30 Minuten von Tür zu Tür vom Marinaponton zum Pile-Tor per Bus 1A oder Taxi, plus weitere 20 Minuten innerhalb des Tores bis zur Tickethäuschen für die Mauer.

Okuklje
9
Tag 9

Dubrovnik → Okuklje (Mljet)

Die erste Etappe der Rückreise führt zwanzig Meilen zurück nach Nordwesten, und Okuklje an Mljets Südostküste ist bewusst das Gegenteil von allem, von dem Sie sich in Dubrovnik gerade abgewandt haben: kein Ort, kein Tagesausflugsverkehr, keine Parkgebühren (die Bucht liegt außerhalb der Nationalparkgrenze), drei Familien-Konobas und ein enger U-förmiger Hafen, der vielleicht zwanzig Boote fasst. Die Konobas hängen ihre eigenen freien Mooring-Bojen für Gäste aus, die an Land essen — nehmen Sie eine Boje, dinghyn Sie hinein, wählen Sie eine Konoba, sichern Sie die Boje mit der Tischbuchung. Standardgerichte sind schwarzes Risotto (crni rižot, mit Tintenfischtinte und dem Tagesfang gekocht) und gegrillte Brasse. Die Bucht ist wie eine lange Sichel geformt, auf drei Seiten von hundert Meter hohen Hügeln umgeben, sodass der Wind bei Sonnenuntergang ungeachtet des Gradienten draußen vollständig abflaut — die Nacht verläuft still, abgesehen von der See, die sich an den Felsen an der Einfahrt bewegt. An Land heißt der Plan: einmal vor dem Mittagessen schwimmen, dann die Landzungenrunde gehen — der Südblick hinunter zum Pelješac-Kanal und zur Südküste von Korčula ist der Lohn.

Aktivitäten

Eine freie Konoba-Mooring-Boje nehmen und den Esstisch am selben Ort buchen

Schwarzes Risotto (crni rižot) bestellen, mit Tinte und dem Tagesfang gekocht

Die südliche Landzungenrunde für den Blick auf den Korčula-Kanal gehen

Bei Tagesanbruch direkt vom Bug ins glatte Wasser springen

Bei null Ortslärm schlafen — der ruhigste Stopp der Route

Liegeplatz-Tipp

Freie Konoba-Mooring-Bojen in Okuklje — die Tischreservierung sichert die Boje, bei Ankunft mit der Konoba bestätigen. Ankern auf dem Grund ist möglich, doch das Halten ist im Seegras stellenweise unzuverlässig. Die Bucht ist vollständig geschützt nach N, E und S; nur NW-Gradient über 18 Knoten drückt spürbaren Schwell in die Einfahrt, und selbst dann bleibt die innere Hälfte der Bucht die Nacht über komfortabel.

Korčula
10
Tag 10

Okuklje → Korčula-Stadt

Fünfzehn Meilen nordwestlich entlang des Pelješac-Kanals, und Korčula-Stadt erscheint an Steuerbord voraus — der ummauerte mittelalterliche Hafen an der Ostspitze der Insel Korčula. Die Silhouette ist unverkennbar: eine kleine Halbinsel aus roten Dächern, der einzelne Glockenturm der Kathedrale darüber, die Kalksteinkurtine, die auf drei Seiten ins Meer gleitet. Die ACI Marina Korčula liegt an der Ostseite der Halbinsel mit vollem Heckleinen-Service; der Stadtkai an der Westseite nimmt einige Heckanleger mit eigenem Anker zu einer Hafengebühr — näher an den Toren, aber dem W-Maestral ausgesetzt und rollig, wenn der Kanaldüseneffekt gegen 14:00 einsetzt. Die Altstadt passt in die Handfläche — zehn Minuten zu Fuß bringen Sie hindurch —, doch der Grundriss ist bekanntlich der Vorläufer der Radialraster, die die Venezianer später andernorts an der Adria nachbildeten. Hauptbesuche sind die Markuskathedrale (steigen Sie auf den Glockenturm für den Kanalblick), das (umstrittene) Marco-Polo-Haus und das Landtor mit seinem erhaltenen venezianischen Relief. Die Dämmerung ist die richtige Zeit, um durch die Gassen zu gehen — nachdem sich die Tagesausflugs-Fähren für den Abend nach Split zurückgezogen haben.

Aktivitäten

Die Altstadt in der Dämmerung durchwandern, sobald die Tagesausflugs-Fähren nach Split abziehen

Den Glockenturm der Markuskathedrale für den Kanalblick erklimmen

Das (umstrittene) Marco-Polo-Haus in der Depolo-Straße besuchen

Fisch-Brodet in einer Hinterhof-Konoba abseits des Hauptplatzes bestellen

Einen Moreška-Schwerttanz erleben — montags und donnerstags in der Saison

Liegeplatz-Tipp

Die ACI Marina Korčula an der Ostseite der Halbinsel ist die Allwetter-Option — Heckleinen, Wasser, Strom, Vollservice, Sommertarif rund 150–180 €/Nacht für einen 50-ft-Einrümpfer. Der Stadtkai an der Westseite nimmt Heckanleger mit eigenem Anker (Hafengebühr, Wasserhahn am Mittelteil), ist aber dem W-Maestral ausgesetzt und nach 14:00 im Sommer rollig. Wird der Kanal rau, ist die geschützte Alternative die Bucht Lumbarda 3 sm südöstlich — Ankerung in Sand in 5–8 m.

Jelsa
11
Tag 11

Korčula → Jelsa (Hvar)

Dreiundzwanzig Meilen nordwestlich von Korčula über den Hvar-Kanal und hinein nach Jelsa, der drittgrößten Stadt der Insel Hvar, an der zentralen Nordküste gelegen und ungefähr halb so groß und ein Viertel so laut wie Hvar-Stadt an der Südseite. Die Bucht öffnet sich weit und schützt gut vor südlichen Gradienten; der Stadtkai nimmt Heckanleger mit eigenem Anker zu einer Hafengebühr (gutes Halten in Schlick und Sand), und eine kleine Marina an der Ostseite versorgt Boote, die über Nacht Heckleinen und Landstrom brauchen. Jelsa ist das arbeitende Herz von Hvars Binnen-Landwirtschaft: Der Lavendelgürtel, der landeinwärts nach Vrboska und Stari Grad verläuft, bringt jeden Juli noch kommerzielle Erträge, und die Konobas in den Hintergassen stützen sich auf den lokalen Weißwein Bogdanjuša und den Faros-Käse (mit dem griechischen Namen). Zwei starke Nachmittagsoptionen: die drei Meilen entlang der Küstenstraße nach Vrboska radeln — manchmal das „kleine Venedig von Hvar“ genannt wegen seines kanalüberbrückten Zentrums — oder landeinwärts durch die Ebene von Stari Grad wandern, UNESCO-gelistet, eine der ältesten durchgehend bewirtschafteten Landschaften Europas (seit 384 v. Chr.).

Aktivitäten

Die 3 sm Küstenstraße zu Vrboskas kanalüberbrücktem Altstadtkern radeln

Landeinwärts durch die UNESCO-Ebene von Stari Grad wandern

Bogdanjuša-Weißwein in einer Hintergassen-Konoba abseits der Riva ausschenken

Hvar-Lavendelöl bei einem Produzenten am Straßenrand in der Saison probieren

Zum Wachturm Tor oberhalb der Stadt für den Blick auf den Brač-Kanal steigen

Liegeplatz-Tipp

Heckanleger am Stadtkai von Jelsa mit eigenem Anker — Hafengebühr rund 25–35 € je nach Länge, Wasser und Strom am Mittelteil. Die Bucht ist gut geschützt vor S-, SE- und SW-Gradienten; ausgesetzt nach N-Gradient, der im Sommer außerhalb der späten Bora der Spätsaison selten ist. Die kleine Marina an der Ostseite hat Heckleinen und Vollservice und ist die Allwetter-Alternative — im Juli–August ein paar Tage im Voraus online buchen.

lucice
12
Tag 12

Jelsa → Bucht Lučice (Brač)

Zehn Meilen nördlich über den Brač-Kanal bringen Sie an die Südküste von Brač und zur Kette aus kleinen aneinandergrenzenden Buchten bei Lučice, unmittelbar östlich von Pučišća. Es gibt keinen Ort — die Landzunge liegt unbewohnt, umgeben von weißen Kalksteinklippen und Kiefernwald, und die einzigen Bauten sind die beiden saisonalen Strandrestaurants, die für an Land essende Gäste freie Mooring-Bojen auslegen. Nehmen Sie in der tiefsten der drei Buchten eine Boje, springen Sie über Bord, und der Tag schreibt sich praktisch von selbst. Das Wasser ist hier außergewöhnlich: Der berühmte weiße Brač-Kalkstein (derselbe Stein, den die Römer für den Diokletianpalast schnitten und der angeblich für Teile des Weißen Hauses in Washington verwendet wurde) verleiht dem Meeresboden einen hellen Untergrund, und die Sicht reicht an einem ruhigen Sommertag bis 20 Meter. Die beiden Restaurants servieren einfachen gegrillten Fisch und den lokalen Rotwein Plavac Mali. Es gibt kein Nachtleben, keine Läden, und genau das ist der ganze Grund, hier Halt zu machen. Sind die Bojen besetzt, funktioniert das Ankern gut auf dem Grund in 8–12 Metern auf einem Sand-Seegras-Gemisch.

Aktivitäten

In der mittleren Bucht eine freie Strandrestaurant-Boje nehmen

Über den weißen Kalksteingrund schnorcheln — 20 m Sicht an einem ruhigen Tag

Zum Mittagessen gegrillten Fisch und ein Glas Plavac Mali an Land bestellen

1 sm westlich nach Pučišća dinghyn, um den arbeitenden Steinmetzen zuzusehen

Bei erstem Licht vor dem Frühstück die Landzungenküste mit dem Stand-up-Paddle abfahren

Liegeplatz-Tipp

Freie Restaurant-Mooring-Bojen in den drei Buchten von Lučice — das Abendessen an Land sichert die Boje, bei Ankunft mit dem Restaurant bestätigen. Ankern auf dem Grund ist der Rückfall (8–12 m, Sand und Seegras, Halten meist gut mit einem zweiten Anlauf). Die Buchten schützen vor N, NE und E; ausgesetzt nach S-Gradient. Bei S-Vorhersage über 15 Knoten 1 sm westlich in den Hafen von Pučišća schieben, der vollständig umschlossen ist und Heckanleger am arbeitenden Stadtkai nimmt.

krknjasi
13
Tag 13

Lučice → Bucht Krknjaši

Die letzte Ankerbucht der Route ist die Bucht Krknjaši, eine fünfzehn Meilen lange Etappe nordwestlich von Lučice, im Kanal zwischen Veli Drvenik und Mali Drvenik gelegen — zwei kleinen unbewohnten Inseln vier Meilen westlich der Trogir-Charterbasis. Krknjaši ist im Grunde eine Schwimm-Ankerbucht: Die Bucht ist flach, der Meeresboden heller Sand in 3–6 Metern, das Wasser wird an einem ruhigen Tag türkis, und das Halten ist hervorragend. Drei Restaurants auf Veli Drvenik (keine Straßenanbindung — nur per Boot erreichbar) legen für Abendgäste freie Mooring-Bojen aus, doch bei dem flachen Sandgrund ist das Ankern die übliche und kostenlose Wahl. An der Ostseite der Bucht gibt es eine kleine Kapelle, einen Fußweg, der die Landzunge in 30 Minuten umrundet, und keine weitere Infrastruktur. Der Grund, am Tag 13 hier Halt zu machen, ist logistischer Natur: Die Samstags-Rückkehr zur Basis sind vier Meilen ostwärts in die Marina Kaštela, sodass der Morgen ohne Hetze verläuft und das Boot mit der richtigen Menge Treibstoff und null Stress an der Basis ankommt. Der Sonnenuntergang über der offenen Adria aus dieser Position ist der stille Abschied von der Route.

Aktivitäten

Auf dem Sandgrund in 4–6 m ankern und für den Schwumm direkt hineinspringen

Die 30-minütige Landzungenrunde auf Veli Drvenik gehen

Gegrillten Fisch an Land in einem Strandrestaurant auf Veli Drvenik bestellen

Beim Mittagessen den Haus-Plavac-Mali an einem Tisch am Kai ausschenken

Vor der letzten Etappe den Sonnenuntergang über der offenen Adria vom Deck aus beobachten

Liegeplatz-Tipp

In 4–6 m auf hervorragendem Sandhalten ankern — die übliche Wahl hier, die Bucht ist flach und gutmütig. Freie Restaurant-Mooring-Bojen sind mit Abendessen an Land ebenfalls verfügbar. Die Bucht schützt vor N, NE, E, S und SE; ausgesetzt nur nach W und NW. Wird W-Gradient über 18 Knoten vorhergesagt, schieben Sie 4 sm ostwärts direkt in die Marina Kaštela — die Basis ist aus dieser Position auf einem einzigen Schlag erreichbar.

Kaštela
14
Tag 14

Bucht Krknjaši → Kaštela

Die letzte Etappe ist die kürzeste der gesamten zwei Wochen — vier Meilen ostwärts von Krknjaši direkt in die Marina Kaštela, die www.croatia-yachting.com-Heimatbasis im Raum Split. Es gilt das Samstags-Übergabeprotokoll: Das Boot muss bis 09:00 zurück an der Basis sein, mit aufgefülltem Treibstoff, abgepumpten Fäkalientanks, abgespülten Decks und geprüftem Inventar, und der Skipper muss zwischen 08:00 und 09:00 für die Abgangsinspektion verfügbar sein. Die Marina Kaštela ist nach Liegeplatzzahl eine der größten Adria-Marinas, gelegen in der tiefen, nach Westen gerichteten Kaštela-Bucht (Kaštelanski Zaljev) zwischen Split und Trogir, und die Einfahrt ist bei jeder Sicht unkompliziert — der Marina-Kontrollturm ist von See aus unverkennbar. Mit abgepumptem Treibstoff und unterzeichneter Inspektion ist die Marina fünfzehn Autominuten vom Flughafen Split und fünfundzwanzig Minuten vom Stadtzentrum entfernt. Ein langer Spaziergang durch den Diokletianpalast und ein Kaffee an der Riva sind das übliche Abschlussritual vor dem Flughafentransfer. Die meisten Charterwochen enden hier in zufriedenem Schweigen — die Route, die Sie gerade gesegelt sind, ist eine der längsten und landschaftlich reizvollsten der Adria.

Aktivitäten

Vor der 08:00-Inspektion Treibstoff auffüllen und den Fäkalientank abpumpen

Vor dem Flughafentransfer ein letztes Mal durch den Diokletianpalast gehen

Einen Abschluss-Schwumm am Strand Bačvice östlich der Altstadt nehmen

Šolta-Olivenöl auf dem Bauernmarkt Pazar in Split mitnehmen

Vor der Abfahrt des Transfers ein langes Mittagessen an der Riva einlegen

Liegeplatz-Tipp

Rückkehr in die Marina Kaštela gemäß Ihrem Chartervertrag — der Basismanager weist den Liegeplatz auf Funkruf zehn Minuten vor Ankunft zu. Das Samstags-Übergabefenster ist 08:00–09:00; schreibt Ihr Vertrag die Rückkehr am Vorabend vor, treffen Sie bis 17:00 Freitag ein. Der Tankponton liegt auf der westlichen Einfahrtsseite der Marina; die Pump-out-Station befindet sich daneben. Bringen Sie das Inventarblatt zur Abgangsinspektion mit.

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