Kaštela
vía Dubrovnik & Kaštela (14 Days).
Ida y vuelta de 14 días desde Kaštela con Croatia Yachting — al sur por Šolta, Vis, Lastovo y Mljet hasta Dubrovnik, regreso vía Korčula, Hvar y Brač. Notas de briefing del bróker día a día.
Ruta día a día
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Kaštela → Maslinica (Šolta)
Trece millas al sur-suroeste desde el pantalán de Kaštela hasta Maslinica — el único puerto natural de aguas profundas de Šolta, amurallado por una cadena de siete islotes a lo largo de la entrada, y el tranquilo fondeadero de la primera noche que nuestros briefings recomiendan cada sábado.
Distancia
10 MN
Navegación
~2 h a 5 nudos
La ruta de un vistazo
Mejor temporada
Mayo – principios de octubre (pico jun – sep)
Duración
14 días · sáb – sáb
Salida
Kaštela
Zona de navegación
Split
Resumen de la ruta
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Recorrido día a día
Fondeaderos con nombre, restaurantes y notas de ruta para cada tramo de la semana — escritos por navegantes que han hecho realmente esta travesía.
Kaštela → Maslinica (Šolta)
El cambio de los sábados en Marina Kaštela despeja la columna de salida hacia las 16:30, así que nuestro equipo de base fija el briefing a bordo a las 15:30 y suelta los chárteres detrás de la avalancha. Trece millas al sur-suroeste te llevan cruzando el canal de Split hasta Maslinica, en el extremo occidental de Šolta. La cadena de siete islotes a lo largo de la entrada mata cualquier marejada del Adriático abierto y hace la aproximación inconfundible desde dos millas mar adentro. Dos atraques comparten la bahía: Martinis Marchi Marina, en el lado sur, ofrece muertos y un hotel-castillo barroco del siglo XVIII en funcionamiento; el muelle del pueblo, en el lado norte, admite popa al muelle con ancla propia por una tasa de puerto modesta. Šolta es más tranquila que Brač o Hvar por un orden de magnitud — sin ferris de excursionistas, tres konobas en torno a la plaza del pueblo, una panadería, un pequeño colmado. El maridaje de rigor es el tinto autóctono Dobričić con el aceite de oliva de Šolta; ambos disponibles en la tienda de la esquina junto a la iglesia parroquial.
Qué hacer
Recorre el patio del castillo Martinis Marchi y las ruinas de la capilla en la loma sobre él
Sirve el Dobričić — el tinto autóctono de Šolta — en la Konoba Šišmiš de la plaza del pueblo
Esnórquel en el canal entre los islotes de Polebrnjak y Stipanska, a la boca de la bahía
Siéntate en el promontorio al oeste del pueblo para la puesta de sol sobre el Adriático abierto
Compra dos litros de aceite de oliva de Šolta antes de la salida de la mañana
Consejo de atraque
Martinis Marchi Marina, en el lado sur, tiene muertos, agua y electricidad, además de un bloque de servicios completos — tarifa de verano de unos 100 €/noche para un monocasco de 50 pies, reserva online imprescindible en julio–agosto. El muelle del pueblo, en el lado norte, admite popa al muelle con ancla propia por una tasa de puerto modesta (grifo de agua en el tramo central, sin electricidad). La cadena de siete islotes en la entrada bloquea toda marejada del S, SO, O y NO; solo el gradiente del N mete marejada, y eso es raro en verano. El tenedero en el centro es de arena y algas a 5–8 m, en general bueno con una segunda pasada para clavar el ancla.
Maslinica → Milna (Brač)
Doce millas al este cruzando el canal de Brač te llevan a Milna, la larga ensenada profunda del lado occidental de Brač que ha sido un puerto en activo desde la era veneciana. La aproximación se lee sola: la iglesia parroquial del siglo XVII marca el muelle interior, la bahía se estrecha pasándola, y la línea interior del pueblo admite popa al muelle con ancla propia en toda la mitad oriental del puerto. La mitad exterior es el fondeadero de trabajo en 6–10 m de arena; la configuración estándar aquí es ancla más cabo de popa a las rocas si el Maestral de la tarde sube por encima de 15 nudos. Brač se sostiene sobre dos reputaciones — la caliza blanca extraída en Pučišća, en la costa norte (la misma piedra que cortaron los romanos para el Palacio de Diocleciano), y el cordero a la peka cocinado bajo brasas, que es la tradición del almuerzo dominical que el pueblo mantiene todo el año. El pedido de la peka es innegociable en cuanto al tiempo: llama antes de las 14:00 para sentarte a las 18:00. Nuestra mesa de operaciones de base transmite la llamada por radio la mañana de la salida si la tripulación se compromete en el briefing.
Qué hacer
Encarga la peka por teléfono antes de las 14:00 para sentarte a las 18:00 en tierra
Recorre el sendero por encima del pueblo hasta las antiguas labores de la cantera de losas de caliza
Fondea con ancla más cabo de popa a las rocas en la bahía exterior si arrecia el Maestral
Compra una botella de Plančić Plavac de vuelta de la cena
Rema en la auxiliar tres millas al norte hasta la cristalina Bobovišća para un baño tranquilo al atardecer
Consejo de atraque
Muelle interior del pueblo, popa al muelle con ancla propia — agua y electricidad en el tramo central, tasa de puerto de unos 25 € para un chárter de 12 metros, abonada en el quiosco. La mitad exterior de la bahía admite fondeo libre con cabo de popa a las rocas (configuración estándar). La bahía está abierta al O y SO; si el Maestral empuja por encima de 15 nudos por la tarde, el muelle interior se mantiene cómodo durante la noche. El tenedero en la bahía exterior es de arena y algas a 6–10 m, en general bueno con una segunda pasada para clavar el ancla.
Milna → Palmižana (Hvar)
Quince millas al sureste desde Milna cruzando el canal de Hvar y el archipiélago Pakleni se abre por la proa: el largo rosario de islotes cubiertos de pinos que protegen Hvar del sur. La cadena corre aproximadamente a una milla de la costa — el más exterior es Sv. Klement, el mayor, luego Marinkovac, después un rosario de islotes más pequeños hasta Jerolim y Galešnik. Palmižana se sitúa en el lado este de Sv. Klement y es el único del grupo con marina (ACI Palmižana — muertos para popa al muelle, plazas de verano justas, la reserva online con diez días de antelación es lo realista). La bahía principal tiene tenedero en 5–10 metros de arena y algas, pero se vuelve incómoda cuando el embudo del Maestral entra hacia las 14:00, así que nuestro fondeo preferido cuando la marina está llena son las calas del lado sur, Vinogradišće y Tarsce — ambas admiten cabo a tierra como configuración estándar. El ritual de la tarde en Palmižana se desarrolla en tres partes: el jardín botánico Meneghello de 1906, las cuatro konobas en torno al borde de la bahía, y el esnórquel sobre las ánforas romanas sumergidas frente a la orilla occidental.
Qué hacer
Haz esnórquel sobre el campo de ánforas romanas en la orilla occidental del islote
Recorre el jardín botánico de Meneghello de 1906 entre las cuatro konobas
Cruza a Vinogradišće con cabo a tierra si ACI Palmižana se llena
Toma el taxi acuático hasta Hvar para una velada
Toma el sendero a través de Sv. Klement hasta la bahía de Vlaka para almorzar
Consejo de atraque
ACI Marina Palmižana, popa al muelle con muertos — reserva online imprescindible en julio–agosto, tarifa de verano de unos 130–160 €/noche para un monocasco de 50 pies. Si la marina está llena, fondea con cabo a tierra en Vinogradišće, en el lado sur (arena y algas en 6–10 m, cabo a tierra estándar) — mejor protección del Maestral de la tarde que la bahía principal. La cala principal de Palmižana está expuesta al gradiente del SO durante la noche e incómoda por encima de 15 nudos de esa dirección.
Palmižana → Komiža (Vis)
Veintitrés millas al suroeste desde el grupo Pakleni te dejan en Vis — la isla croata habitada más occidental y un lugar que todavía se lee dos décadas atrás respecto a cualquier otro punto de la Dalmacia central. Vis fue una zona militar yugoslava cerrada hasta 1989 — sin visitantes extranjeros permitidos — y la ausencia del desarrollo de la era turística de aquel periodo se ve por toda la isla. Komiža abraza una pequeña bahía en la costa occidental: la dársena interior admite popa al muelle con ancla propia sobre fondo de arena y algas (tenedero en general bueno), y el muelle exterior del puerto está abierto a la marejada del SO y no es apto para pernoctar. El pueblo es lo bastante pequeño como para recorrerlo en quince minutos — la flota pesquera en activo amarra en el lado oriental del puerto, el Museo de los Pescadores en la antigua torre veneciana abre por las tardes, y la lista corta de konobas se centra en boquerones a la brasa maridados con el blanco autóctono Vugava. Vis fue también el centro de coordinación de la Segunda Guerra Mundial entre los Partisanos de Tito y el SOE británico; la cueva del monte Hum está abierta como sitio, y la subida te gana la mejor vista de 360° del Adriático central.
Qué hacer
Recorre la flota pesquera en activo a lo largo del muelle oriental antes de la puesta de sol
Pide boquerones a la brasa y una copa del autóctono Vugava en una konoba del pueblo
Sube al monte Hum (587 m) hasta la cueva de Tito de la Segunda Guerra Mundial para la panorámica del Adriático central
Pásate por el Museo de los Pescadores en la torre veneciana una tarde
Rema en la auxiliar hasta el islote de Mali Barjak para el esnórquel más claro de Vis
Consejo de atraque
Popa al muelle con ancla propia en la dársena interior del muelle del pueblo de Komiža — arena y algas en 4–7 m, tenedero en general bueno con una segunda pasada, tasa de puerto de unos 30 €/noche para un monocasco de 50 pies. El muelle exterior del puerto está expuesto a la marejada del SO y no es seguro para pernoctar. Si se prevé gradiente del SO por encima de 15 nudos, sube 6 nm al norte hasta Vis en la bahía de San Jorge — totalmente resguardada, con marina y muelle del pueblo disponibles.
Komiža → Blue Cave (Biševo) → Green Cave (Ravnik) → Vela Luka (Korčula)
El calendario del día lo dicta el ángulo del sol dentro de la Cueva Azul de Biševo: la abertura submarina ilumina la caverna de un ultramar irreal solo entre, más o menos, las 09:00 y las 11:00, tras lo cual el color se apaga a gris. Atraca de costado en el pequeño muelle de la concesión a la entrada (sin pernocta, tasa del mediodía abonada en el quiosco) y haz cola para una de las lanchas oficiales que llevan a los visitantes dentro — las auxiliares privadas no están permitidas en el interior. Cuarenta minutos de ida y vuelta, luego de vuelta a bordo para la corta etapa al este hasta el islote de Ravnik y su Cueva Verde (Zelena Špilja). La Verde se ilumina por una abertura en el techo en vez de bajo el agua, está abierta a las auxiliares privadas, y va mucho menos concurrida que Biševo — el suelo de la caverna se lee esmeralda cuando el sol está en lo alto. A primera hora de la tarde el rumbo se desvía 18 millas al sureste hasta Vela Luka, en Korčula — un puerto profundo orientado al oeste con servicios completos de pueblo, un surtidor de combustible en el extremo occidental y una de las bahías de pernocta más resguardadas de la costa sur. La elección de la velada es žrnovski makaruni, la pasta local enrollada a mano, en una de las konobas alejadas del muelle.
Qué hacer
Haz cola en Biševo para la lancha de la Cueva Azul entre las 09:00 y las 10:30
Entra con la auxiliar en la Cueva Verde de Ravnik — aquí se permite la entrada privada
Sigue la cara sur de Vis en la etapa al este hacia Korčula
Pide žrnovski makaruni enrollados a mano en una konoba de Vela Luka
Recorre el largo paseo marítimo al anochecer antes de cenar
Consejo de atraque
Vela Luka, popa al muelle con ancla propia en el largo muelle del pueblo — tasa modesta de unos 25–35 € según eslora, agua y electricidad en el tramo central, surtidor de combustible en el extremo occidental. El tenedero es excelente — fango y arena en 4–8 m. La bahía está totalmente resguardada del N, NE y E; solo el gradiente del S por encima de 18 nudos mete algo de marejada en el puerto interior, e incluso entonces el pantalán interior se mantiene cómodo durante la noche.
Vela Luka → Lastovo (Zaklopatica)
Desde Vela Luka el rumbo se desvía al sur catorce millas hasta Lastovo — un Parque Natural, la menor contaminación lumínica de Croacia, y la isla habitada más tranquila del Adriático en temporada. Zaklopatica es la pernocta natural: una bahía en forma de U excavada en la costa norte con un islote bajo a la boca que rompe cualquier marejada, y cinco konobas de gestión familiar que tienden cada una un rosario de muertos gratuitos para los huéspedes que cenan en tierra. La economía del amarre es simple — reserva un muerto y una mesa para cenar en la misma konoba, y el muerto sale gratis. Fondear sobre el fondo se desaconseja por la pradera de posidonia (normas de conservación de la Posidonia), pero el campo de muertos tiene capacidad de sobra fuera del pico de julio. Las especialidades de Lastovo son la langosta local (jastog, capturada a diario con nasas al norte de la isla) y los šporki makaruli, un rústico guiso de pasta con ternera que las konobas han conservado como seña de identidad de todo el año. Fuera del agua hay deliberadamente poco que hacer — que es justo el sentido. La isla tiene la menor contaminación lumínica de Croacia; en una clara velada de agosto la Vía Láctea queda directamente en lo alto antes de medianoche.
Qué hacer
Llama a una konoba por VHF canal 10 a las 11:00 la mañana de la llegada para reservar el muerto
Pide langosta de Lastovo (jastog) recién sacada de la nasa — al peso, en la mesa
Camina tierra adentro hasta Lastovo y el conjunto de chimeneas fumari reconstruidas
Haz esnórquel en el pequeño islote frente a la entrada de la bahía
Quédate en cubierta pasada la medianoche — el cielo más claro de todo el Adriático
Consejo de atraque
Muertos gratuitos de konoba en Zaklopatica — confirma por VHF canal 10 a las 11:00 la mañana de la llegada, la reserva de cena bloquea el muerto. Fondear sobre el fondo se desaconseja por la pradera de posidonia (normas de conservación de la Posidonia). La bahía está totalmente resguardada del N hasta el O; si la previsión del SE supera los 15 nudos, muévete 4 nm al sur por el canal hasta Skrivena Luka (también llamada Portorus) — la alternativa para todo tiempo de la isla.
Lastovo → Mljet (Polače)
Mljet está a 22 millas al noreste de Lastovo, y la segunda mitad de la etapa ofrece el avistamiento de tierra más espectacular de toda la ruta — Polače, una larga ensenada amurallada en la costa norte de Mljet, con la entrada discreta hasta que te deslizas dentro de ella, abriéndose entonces a una de las bahías de pernocta mejor resguardadas del sur de Croacia. Polače es el desembarco occidental del parque nacional de Mljet. Los restos de un complejo romano del siglo IV se asientan a metros del agua — los muros de la basílica y la torre de la esquina son los supervivientes evidentes y se pueden recorrer sin tasa. La propia bahía la gestiona el Parque: coge uno de los muertos verdes del Parque (tasa de pernocta abonada en el quiosco del guarda junto al agua, incluye la entrada al Parque para la tripulación), o toma una plaza de popa al muelle en el pequeño pantalán del pueblo. Desde Polače una caminata de 30 minutos lleva a Veliko Jezero, el mayor de los dos lagos de agua salada de Mljet, donde un pequeño ferry del Parque sale hasta el monasterio benedictino del siglo XII en el islote de Santa María. El sendero rodea ambos lagos en unos 9 km, se permite el baño, las cigarras son la única banda sonora.
Qué hacer
Paga al guarda por un muerto del Parque a la llegada en el quiosco junto al agua
Recorre las ruinas de la basílica romana del siglo IV en el muelle
Toma el ferry del Parque hasta el monasterio de Santa María en Veliko Jezero
Recorre el sendero circular de 9 km a través de los dos lagos de agua salada dentro del Parque
Báñate en los lagos de agua salada — cinco grados más frescos que el mar abierto
Consejo de atraque
Polače usa muertos de pago del Parque (tarifa 2026 de unos 45 €/noche para un barco de 50 pies, incluida la entrada al Parque para la tripulación) — paga al guarda a la llegada. La bahía es una de las opciones de pernocta mejor resguardadas de toda la costa sur de Croacia: totalmente protegida del N, NE, E y SE. El pantalán del pueblo también admite unos pocos barcos de popa al muelle con ancla propia por una tasa menor, pero las plazas son limitadas y se llenan pronto en julio–agosto.
Mljet → Dubrovnik
La etapa de Polače a Dubrovnik son 24 millas al sureste y en un día de verano estable el Maestral dominante del O entra a media mañana para empujarte costa abajo. El destino sobre el papel es Dubrovnik, pero operativamente es la marina ocho kilómetros tierra adentro — todo yate de chárter pernocta en ACI Marina Dubrovnik, en Komolac, montada en el largo estuario de tipo fiordo de la Rijeka Dubrovačka. La marina tiene muertos, agua y electricidad en cada amarre, un pantalán de combustible, restaurantes y un efecto naval — todo. El Puerto Viejo del paseo marítimo es la pintoresca superficie amurallada UNESCO, pero solo admite visitantes diurnos, está expuesto al gradiente del S, y está saturado de lanchas de excursión toda la temporada. Desde el pantalán de la marina, el bus 1A o un taxi te llevan a la Puerta de Pile del casco antiguo en unos quince minutos. El paseo es obligatorio: empieza en Pile, sube a las murallas, haz el circuito completo de 1,94 km (90 minutos con las paradas de fotos), y luego baja al Stradun para cenar en una callejuela apartada de Prijeko.
Qué hacer
Recorre el circuito de murallas de la Ciudad Vieja de 1,94 km antes del atardecer
Sube en el teleférico al monte Srđ para el anochecer panorámico
Cena en una callejuela de Prijeko, lejos del tránsito peatonal del Stradun principal
Visita el Palacio del Rector y el claustro franciscano en una tarde
Tómate una copa en el bar Buža, excavado en las rocas fuera de la muralla sur
Consejo de atraque
ACI Marina Dubrovnik en Komolac es la única pernocta práctica — reserva con antelación en temporada, muertos, servicios completos, tarifa de verano de unos 180–220 €/noche para un monocasco de 50 pies. El Puerto Viejo del paseo marítimo es solo parada diurna para la auxiliar, nunca pernocta: está expuesto al gradiente del S y saturado de tráfico de barcos de excursión. Calcula 30 minutos puerta a puerta desde el pantalán de la marina hasta la Puerta de Pile en bus 1A o taxi, más otros 20 minutos dentro de la puerta hasta la taquilla de las murallas.
Dubrovnik → Okuklje (Mljet)
La primera etapa del regreso son veinte millas de vuelta al noroeste, y Okuklje, en la costa sureste de Mljet, es deliberadamente lo opuesto a todo aquello de lo que acabas de alejarte en Dubrovnik: sin pueblo, sin tráfico de excursionistas, sin tasas del Parque (la bahía queda fuera del límite del parque nacional), tres konobas familiares y un cerrado puerto en forma de U que admite quizá veinte barcos. Las konobas tienden sus propios muertos gratuitos para los huéspedes que cenan en tierra — coge un muerto, entra con la auxiliar, elige una konoba, bloquea el muerto con la reserva de mesa. Los platos fijos son el risotto negro (crni rižot, cocinado con tinta de sepia y la pesca del día) y la dorada a la brasa. La bahía tiene forma de larga media luna, amurallada por colinas de cien metros en tres lados, así que el viento cae a cero al atardecer sin importar el gradiente de fuera — la noche transcurre en silencio salvo por el mar moviéndose en las rocas de la entrada. Fuera del barco la jugada es bañarse una vez antes del almuerzo, luego recorrer el circuito del promontorio — la vista al sur hacia el canal de Pelješac y la costa sur de Korčula es la recompensa.
Qué hacer
Coge un muerto gratuito de konoba y reserva la mesa de cena en el mismo sitio
Pide risotto negro (crni rižot) cocinado con tinta y la pesca del día
Recorre el circuito del promontorio sur para la vista del canal de Korčula
Lánzate de cabeza desde la proa al agua plana al amanecer
Duerme con cero ruido de pueblo — la parada más tranquila de la ruta
Consejo de atraque
Muertos gratuitos de konoba en Okuklje — la reserva de cena bloquea el muerto, confírmalo con la konoba a la llegada. Fondear sobre el fondo es posible pero el tenedero es irregular en la posidonia. La bahía está totalmente resguardada del N, E y S; solo el gradiente del NO por encima de 18 nudos mete algo de marejada apreciable en la entrada, e incluso entonces la mitad interior de la bahía se mantiene cómoda durante la noche.
Okuklje → Korčula Town
Quince millas al noroeste por el canal de Pelješac y Korčula aparece por la amura de estribor — el puerto medieval amurallado en el extremo oriental de la isla de Korčula. El perfil es inconfundible: una pequeña península de tejados rojos, el único campanario de la catedral en lo alto, la cortina de muralla de caliza deslizándose al mar por tres lados. ACI Marina Korčula se sitúa en el lado oriental de la península con servicios completos de muertos; el muelle del pueblo, en el lado occidental, admite unos pocos barcos de popa al muelle con ancla propia por una tasa de puerto — más cerca de las puertas pero expuesto al Maestral del O e incómodo cuando el embudo del canal entra hacia las 14:00. El casco antiguo cabe en la palma de la mano — diez minutos a pie lo cruzan — pero el trazado es célebre por ser el precursor de las cuadrículas radiales que los venecianos clonaron luego en otros puntos del Adriático. Las visitas estelares son la catedral de San Marcos (sube al campanario para la vista del canal), la (disputada) Casa de Marco Polo y la Puerta de Tierra con su relieve veneciano superviviente. El anochecer es el momento adecuado para recorrer las calles — después de que los ferris de excursión hayan regresado a Split para la tarde.
Qué hacer
Recorre el casco antiguo al anochecer una vez que los ferris de excursión zarpan hacia Split
Sube al campanario de la catedral de San Marcos para la vista del canal
Visita la (disputada) Casa de Marco Polo en la calle Depolo
Pide brodet de pescado en una konoba de patio en una callejuela apartada de la plaza principal
Disfruta de una danza de espadas Moreška — lunes y jueves en temporada
Consejo de atraque
ACI Marina Korčula, en el lado oriental de la península, es la opción para todo tiempo — muertos, agua, electricidad, servicios completos, tarifa de verano de unos 150–180 €/noche para un monocasco de 50 pies. El muelle del pueblo, en el lado occidental, admite popa al muelle con ancla propia (tasa de puerto, grifo de agua en el tramo central) pero está expuesto al Maestral del O e incómodo después de las 14:00 en verano. Si el canal se pone duro, la alternativa resguardada es la bahía de Lumbarda, 3 nm al sureste — fondeadero en arena a 5–8 m.
Korčula → Jelsa (Hvar)
Veintitrés millas al noroeste desde Korčula cruzando el canal de Hvar y entrando en Jelsa, la tercera localidad más grande de la isla de Hvar, situada en la costa norte central y aproximadamente la mitad de tamaño y un cuarto del ruido de Hvar, en el lado sur. La bahía se abre amplia y resguarda bien de los gradientes del sur; el muelle del pueblo admite popa al muelle con ancla propia por una tasa de puerto (buen tenedero en fango y arena), y una pequeña marina en el lado oriental atiende a los barcos que necesitan muertos y toma de tierra para pernoctar. Jelsa es el corazón en activo de la agricultura del interior de Hvar: el cinturón de la lavanda que se extiende tierra adentro hacia Vrboska y Stari Grad todavía produce rendimientos comerciales cada julio, y las konobas de las callejuelas se apoyan en el vino blanco local Bogdanjuša y el queso Faros (el del nombre griego). Dos buenas opciones para la tarde: pedalea las tres millas por la carretera de la costa hasta Vrboska — a veces llamada 'la pequeña Venecia de Hvar' por su centro de puentes sobre canales — o camina tierra adentro por la llanura de Stari Grad, declarada UNESCO, uno de los paisajes cultivados de forma continua más antiguos de Europa (desde el 384 a. C.).
Qué hacer
Pedalea las 3 nm de la carretera costera hasta el casco antiguo de puentes sobre canales de Vrboska
Camina tierra adentro por la Llanura de Stari Grad, Patrimonio de la UNESCO
Sirve blanco Bogdanjuša en una konoba de callejuela apartada de la riva
Prueba el aceite de lavanda de Hvar en un productor de carretera en temporada
Sube a la atalaya de Tor por encima del pueblo para la vista del canal de Brač
Consejo de atraque
Popa al muelle en el muelle del pueblo de Jelsa con ancla propia — tasa de puerto de unos 25–35 € según eslora, agua y electricidad en el tramo central. La bahía está bien resguardada de los gradientes del S, SE y SO; expuesta al gradiente del N, que es raro en verano fuera de la Bora de final de temporada. La pequeña marina del lado oriental tiene muertos y servicios completos y es la alternativa para todo tiempo — reserva online con unos días de antelación en julio–agosto.
Jelsa → Lučice Bay (Brač)
Diez millas al norte cruzando el canal de Brač te llevan a la costa sur de Brač y a la cadena de pequeñas bahías contiguas de Lučice, inmediatamente al este de Pučišća. No hay pueblo — el promontorio está deshabitado, amurallado por acantilados de caliza blanca y bosque de pinos, y las únicas estructuras son los dos restaurantes de playa de temporada que tienden muertos gratuitos para los huéspedes que cenan en tierra. Coge un muerto en la más profunda de las tres calas, lánzate por la borda, y el día prácticamente se escribe solo. El agua aquí es excepcional: la famosa caliza blanca de Brač (la misma piedra que cortaron los romanos para el Palacio de Diocleciano, y según se dice usada para partes de la Casa Blanca en Washington) da al fondo marino un suelo pálido, y la visibilidad llega a 20 metros en un día de verano en calma. Los dos restaurantes hacen pescado a la brasa sencillo y el tinto local Plavac Mali. No hay vida nocturna, ni tiendas, y esa es toda la razón para parar aquí. Si los muertos están llenos, fondear funciona bien sobre el fondo en 8–12 metros en una mezcla de arena y algas.
Qué hacer
Coge un muerto gratuito de restaurante de playa en la cala central
Haz esnórquel sobre el fondo marino de caliza blanca — 20 m de visibilidad en un día en calma
Pide pescado a la brasa y una copa de Plavac Mali en tierra al almuerzo
Rema en la auxiliar 1 nm al oeste hasta Pučišća para ver a los canteros en activo
Recorre en paddle surf la costa del promontorio al amanecer antes del desayuno
Consejo de atraque
Muertos gratuitos de restaurante en las tres calas de Lučice — la cena en tierra asegura el muerto, confírmalo con el restaurante a la llegada. Fondear sobre el fondo es la alternativa (8–12 m, arena y algas, tenedero en general bueno con una segunda pasada). Las bahías resguardan del N, NE y E; expuestas al gradiente del S. Si la previsión del S supera los 15 nudos, sube 1 nm al oeste al puerto de Pučišća, que está totalmente cerrado y admite popa al muelle en el muelle del pueblo en activo.
Lučice → Krknjaši Bay
El último fondeadero de la ruta es la bahía de Krknjaši, una etapa de quince millas al noroeste desde Lučice, en el canal entre Veli Drvenik y Mali Drvenik — dos pequeñas islas deshabitadas a cuatro millas al oeste de la base de chárter de Trogir. Krknjaši es esencialmente un fondeadero de baño: la bahía es poco profunda, el fondo marino es arena pálida a 3–6 metros, el agua se vuelve turquesa en un día en calma, y el tenedero es excelente. Tres restaurantes en Veli Drvenik (sin acceso por carretera — solo se llega en barco) tienden muertos gratuitos para los comensales, pero con el fondo de arena poco profundo el fondeo es la opción estándar y gratuita. Hay una pequeña capilla en el lado oriental de la bahía, un sendero que rodea el promontorio en 30 minutos, y ninguna otra infraestructura. La razón para parar aquí el día 13 es logística: el regreso a la base del sábado son cuatro millas al este hasta Marina Kaštela, así que la mañana transcurre sin prisas y el barco llega a la base con la cantidad justa de combustible y cero estrés. La puesta de sol sobre el Adriático abierto desde esta posición es la tranquila despedida de la ruta.
Qué hacer
Fondea sobre el fondo de arena en 4–6 m y lánzate directo al agua para el baño
Recorre el circuito de 30 minutos por el cabo en Veli Drvenik
Pide pescado a la brasa en tierra en un restaurante de playa de Veli Drvenik
Sirve el Plavac Mali de la casa en una mesa junto al muelle al almuerzo
Contempla la puesta de sol sobre el Adriático abierto desde cubierta antes de la última etapa
Consejo de atraque
Fondea en 4–6 m sobre excelente tenedero de arena — la opción estándar aquí, la bahía es poco profunda e indulgente. También hay muertos gratuitos de restaurante con cena en tierra. La bahía resguarda del N, NE, E, S y SE; expuesta solo al O y NO. Si se prevé gradiente del O por encima de 18 nudos, sube 4 nm al este directamente a Marina Kaštela — la base se alcanza en una sola bordada desde esta posición.
Krknjaši Bay → Kaštela
La última etapa es la más corta de toda la quincena — cuatro millas al este desde Krknjaši directo a Marina Kaštela, la base de Croatia Yachting en la zona de Split. Se aplica el protocolo de entrega del sábado: el barco debe estar de vuelta en la base antes de las 09:00 con el combustible repostado, los tanques de aguas negras achicados, las cubiertas baldeadas y el inventario revisado, y el patrón disponible para la inspección de salida entre las 08:00 y las 09:00. Marina Kaštela es una de las marinas adriáticas más grandes por número de amarres, situada en la profunda Kaštelanski Zaljev orientada al oeste entre Split y Trogir, y la entrada es sencilla con cualquier visibilidad — la torre de control de la marina es inconfundible desde mar adentro. Con el combustible achicado y la inspección firmada, la marina está a quince minutos en coche del aeropuerto de Split y a veinticinco del centro de la ciudad. Un largo paseo por el Palacio de Diocleciano y un café en la Riva es el ritual de cierre estándar antes del traslado al aeropuerto. La mayoría de las semanas de chárter terminan aquí en un silencio satisfecho — la ruta que acabas de navegar es una de las más largas y panorámicas del Adriático.
Qué hacer
Repón combustible y vacía el tanque de aguas negras antes de la inspección de las 08:00
Recorre el Palacio de Diocleciano una última vez antes del traslado al aeropuerto
Date un baño de despedida en la playa de Bačvice, al este del casco antiguo
Compra aceite de oliva de Šolta en el mercado de productores Pazar de Split
Disfruta de un largo almuerzo en la Riva antes de que salga el traslado
Consejo de atraque
Regresa a Marina Kaštela según tu contrato de chárter — el responsable de base te indica la plaza por radio a diez minutos de la llegada. La ventana de entrega del sábado es 08:00–09:00; si tu contrato especifica regreso la noche anterior, llega antes de las 17:00 del viernes. El pantalán de combustible está en el lado de la entrada occidental de la marina; la estación de vaciado está junto a él. Lleva la hoja de inventario a la inspección de salida.
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