Kaštela
via Dubrovnik & Kaštela (14 Days).
La boucle de 14 jours au départ de Kaštela de Croatia Yachting — vers le sud par Šolta, Vis, Lastovo et Mljet jusqu'à Dubrovnik, retour via Korčula, Hvar et Brač. Notes de briefing du courtier jour par jour.
Itinéraire jour par jour
Cliquez sur n'importe quel repère de la carte ou sur n'importe quel jour du récapitulatif de l'itinéraire ci-dessous pour voir l'escale du jour, le récit et les photos.
Kaštela → Maslinica (Šolta)
Treize milles vers le sud-sud-ouest au départ du ponton de Kaštela jusqu'à Maslinica — le seul port naturel en eau profonde de Šolta, cerné d'un chapelet de sept petits îlots en travers de l'entrée, et le mouillage de première nuit calme que nos briefings recommandent chaque samedi.
Distance
10 milles nautiques
Navigation
~2 h à 5 nœuds
L'itinéraire en bref
Meilleure saison
Mai – début octobre (pic juin – sep)
Durée
14 jours · sam – sam
Départ
Kaštela
Zone de navigation
Split
Résumé de l'itinéraire
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Parcours jour par jour
Mouillages nommés, restaurants et notes d'itinéraire pour chaque étape de la semaine — rédigés par des navigateurs qui ont réellement effectué ce passage.
Kaštela → Maslinica (Šolta)
La rotation du samedi à la Marina Kaštela dégage la colonne des sortants vers 16 h 30, si bien que notre équipe de base fixe le briefing à bord à 15 h 30 et fait sortir les charters juste après la cohue. Treize milles vers le sud-sud-ouest vous font traverser le chenal de Split jusqu'à Maslinica, à la pointe ouest de Šolta. Le chapelet de sept îlots en travers de l'entrée tue toute houle de l'Adriatique ouverte et rend l'approche reconnaissable à deux milles du large. Deux amarrages se partagent la baie : la Martinis Marchi Marina sur le côté sud propose des pendilles et un hôtel en activité dans un château baroque du XVIIIe siècle ; le quai du village sur le côté nord accepte le cul-à-quai avec sa propre ancre moyennant un modeste droit de port. Šolta est bien plus tranquille que Brač ou Hvar — pas de ferries d'excursionnistes, trois konobas autour de la place du village, une boulangerie, une petite épicerie. L'accord traditionnel est le rouge autochtone Dobričić avec l'huile d'olive Šoltansko ; les deux en vente à la boutique du coin à côté de l'église paroissiale.
À faire
Parcourir la cour du château Martinis Marchi et les ruines de la chapelle sur la hauteur au-dessus
Verser le Dobričić — le rouge autochtone de Šolta — à la Konoba Šišmiš sur la place du village
Faire du snorkeling dans le chenal entre les îlots de Polebrnjak et de Stipanska à l'entrée de la baie
S'asseoir sur le promontoire à l'ouest du village pour le coucher de soleil sur l'Adriatique ouverte
Acheter deux litres d'huile d'olive Šoltansko avant le départ du matin
Conseil de mouillage
La Martinis Marchi Marina sur le côté sud dispose de pendilles, d'eau et d'électricité, ainsi que d'un bloc de services complet — tarif estival d'environ 100 €/nuit pour un monocoque de 50 pieds, réservation en ligne indispensable en juillet-août. Le quai du village sur le côté nord accepte le cul-à-quai avec sa propre ancre moyennant un modeste droit de port (point d'eau sur la section centrale, pas d'électricité). Le chapelet de sept îlots à l'entrée bloque toute houle de S, SW, W et NW ; seul le gradient de N pousse du clapot à l'intérieur, et c'est rare en été. La tenue au mouillage au centre est sur sable et herbiers à 5-8 m, généralement bonne avec une seconde passe pour crocher.
Maslinica → Milna (Brač)
Douze milles vers l'est à travers le chenal de Brač vous mènent à Milna, la longue crique profonde du côté ouest de Brač, un port en activité depuis l'époque vénitienne. L'approche se lit d'elle-même : l'église paroissiale du XVIIe siècle marque le quai intérieur, la baie se resserre au-delà, et la ligne intérieure de la ville accepte le cul-à-quai avec sa propre ancre sur toute la moitié est du port. La moitié extérieure est le mouillage en activité, à 6-10 m de sable ; la configuration habituelle ici est l'ancre plus une amarre à terre sur les rochers si le Maestral de l'après-midi se lève au-delà de 15 nœuds. Brač repose sur deux réputations — le calcaire blanc extrait à Pučišća sur la côte nord (la même pierre que les Romains ont taillée pour le palais de Dioclétien) et l'agneau peka cuit sous la braise, qui est la tradition du déjeuner dominical que le village perpétue toute l'année. La commande de peka n'admet aucune négociation sur l'horaire : appelez avant 14 h 00 pour vous attabler à 18 h 00. Notre desk des opérations de base passe l'appel par radio le matin du départ si l'équipage s'y engage au briefing.
À faire
Passer la commande de peka avant 14 h 00 pour s'attabler à terre à 18 h 00
Parcourir le sentier au-dessus du village jusqu'aux anciennes carrières de dalles de calcaire
Mouiller à l'ancre plus une amarre à terre sur les rochers dans la baie extérieure si le Maestral se lève
Acheter une bouteille de Plančić Plavac sur le chemin du retour du dîner
Aller en annexe à trois milles au nord jusqu'à la paisible Bobovišća pour une baignade tranquille au coucher de soleil
Conseil de mouillage
Quai intérieur de la ville cul-à-quai avec sa propre ancre — eau et électricité sur la section centrale, droit de port d'environ 25 € pour un charter de 12 mètres, réglé au kiosque. La moitié extérieure de la baie accepte le mouillage libre avec une amarre à terre sur les rochers (configuration habituelle). La baie est ouverte au W et au SW ; si le Maestral se lève au-delà de 15 nœuds l'après-midi, le quai intérieur reste confortable toute la nuit. La tenue dans la baie extérieure est sur sable et herbiers à 6-10 m, généralement bonne avec une seconde passe pour crocher.
Milna → Palmižana (Hvar)
Quinze milles vers le sud-est depuis Milna à travers le chenal de Hvar et le chapelet des Pakleni s'ouvre devant l'étrave : la longue enfilade d'îlots couverts de pins qui protègent la ville de Hvar par le sud. Le chapelet court à environ un mille du large — le plus au large est Sv. Klement, le plus grand, puis Marinkovac, puis une enfilade d'îlots plus petits jusqu'à Jerolim et Galešnik. Palmižana se trouve sur le côté est de Sv. Klement et est le seul de l'archipel à disposer d'une marina (ACI Palmižana — cul-à-quai aux pendilles, places estivales serrées, une réservation en ligne dix jours à l'avance est la solution réaliste). La baie principale tient à 5-10 mètres de sable et d'herbiers mais devient rouleuse lorsque l'effet venturi du Maestral s'enclenche vers 14 h 00, si bien que nos nuitées préférées quand la marina est complète sont les criques du côté sud Vinogradišće et Tarsce — toutes deux prennent une amarre à terre en configuration standard. Le rituel de l'après-midi à Palmižana se déroule en trois temps : le jardin botanique de 1906 des Meneghello, les quatre konobas autour du pourtour de la baie, et le snorkeling au-dessus des amphores romaines immergées au large de la côte ouest.
À faire
Faire du snorkeling sur le champ d'amphores romaines sur la côte ouest de l'îlot
Parcourir le jardin botanique de 1906 de Meneghello entre les quatre konobas
Traverser jusqu'à Vinogradišće avec une amarre à terre si l'ACI Palmižana est complète
Louer le bateau-taxi jusqu'à la ville de Hvar pour une soirée
Emprunter le sentier qui traverse Sv. Klement jusqu'à la baie de Vlaka pour le déjeuner
Conseil de mouillage
ACI Marina Palmižana cul-à-quai aux pendilles — réservation en ligne indispensable pour juillet-août, tarif estival d'environ 130 à 160 €/nuit pour un monocoque de 50 pieds. Si la marina est complète, mouillez avec une amarre à terre à Vinogradišće sur le côté sud (sable et herbiers à 6-10 m, amarre à terre habituelle) — meilleure protection contre le Maestral de l'après-midi que la baie principale. La crique principale de Palmižana est exposée au gradient de SW pour la nuit et inconfortable au-delà de 15 nœuds de cette direction.
Palmižana → Komiža (Vis)
Vingt-trois milles vers le sud-ouest depuis l'archipel des Pakleni vous posent sur Vis — l'île croate habitée la plus occidentale et un lieu qui semble encore avoir deux décennies de retard sur partout ailleurs en Dalmatie centrale. Vis fut une zone militaire yougoslave fermée jusqu'en 1989 — aucun visiteur étranger autorisé — et l'absence de développement touristique de cette période est visible partout sur l'île. Komiža se love autour d'une petite baie sur la côte ouest : le bassin intérieur accepte le cul-à-quai avec sa propre ancre sur un fond de sable et d'herbiers (tenue généralement bonne), et le mur extérieur du port est ouvert à la houle de SW et inadapté à la nuit. La ville est assez petite pour se parcourir en quinze minutes — la flotte de pêche en activité s'amarre sur le côté est du port, le musée des Pêcheurs dans la vieille tour vénitienne ouvre l'après-midi, et la sélection de konobas se résume au gobie grillé accompagné du blanc autochtone Vugava. Vis fut aussi le centre de coordination de la Seconde Guerre mondiale entre les Partisans de Tito et le SOE britannique ; la grotte du mont Hum est ouverte à la visite, et l'ascension vous offre la plus belle vue à 360° de l'Adriatique centrale.
À faire
Parcourir la flotte de pêche en activité le long du mur est avant le coucher du soleil
Commander du gobie grillé et un verre de Vugava autochtone dans une konoba de la ville
Gravir le mont Hum (587 m) jusqu'à la grotte de Tito de la Seconde Guerre mondiale pour le panorama de l'Adriatique centrale
Faire un tour au musée des Pêcheurs dans la tour vénitienne une après-midi
Aller en annexe jusqu'à l'îlot de Mali Barjak pour le snorkeling le plus clair de Vis
Conseil de mouillage
Cul-à-quai avec sa propre ancre dans le bassin intérieur du quai de la ville de Komiža — sable et herbiers à 4-7 m, tenue généralement bonne avec une seconde passe, droit de port d'environ 30 €/nuit pour un monocoque de 50 pieds. Le mur extérieur du port est exposé à la houle de SW et n'est pas sûr pour la nuit. Si du gradient de SW de plus de 15 nœuds est annoncé, poussez de 6 NM vers le nord jusqu'à la ville de Vis dans la baie de Saint-Georges — entièrement abritée, avec marina et quai de ville disponibles.
Komiža → Blue Cave (Biševo) → Green Cave (Ravnik) → Vela Luka (Korčula)
Le programme de la journée est dicté par l'angle du soleil à l'intérieur de la Grotte bleue de Biševo : l'ouverture sous-marine baigne la caverne d'un outremer irréel uniquement entre environ 09 h 00 et 11 h 00, après quoi la couleur s'estompe en gris. Amarrez-vous le long du petit quai de la concession devant l'entrée (pas de nuitée, droit du déjeuner payé au kiosque) et faites la queue pour l'une des annexes officielles qui transportent les visiteurs à l'intérieur — les annexes privées ne sont pas autorisées à l'intérieur. Quarante minutes aller-retour, puis de retour à bord pour la courte étape vers l'est jusqu'à l'îlot de Ravnik et sa Grotte verte (Zelena Špilja). Le vert filtre par une ouverture au plafond plutôt que sous l'eau, est ouvert aux annexes privées et est bien moins fréquenté que Biševo — le fond de la caverne paraît émeraude quand le soleil est au zénith. En début d'après-midi, le cap s'infléchit de 18 milles vers le sud-est jusqu'à Vela Luka, à Korčula — un port profond orienté à l'ouest avec tous les services de la ville, une pompe à carburant à l'extrémité ouest et l'une des baies de nuit les plus abritées de la côte sud. Le choix du soir est le žrnovski makaruni, les pâtes locales roulées à la main, dans l'une des konobas en retrait du quai.
À faire
Faire la queue à Biševo pour l'annexe de la Grotte bleue entre 09 h 00 et 10 h 30
Aller en annexe dans la Grotte verte de Ravnik — entrée privée autorisée ici
Suivre la face sud de Vis lors de l'étape vers l'est en direction de Korčula
Commander un žrnovski makaruni roulé à la main dans une konoba de Vela Luka
Parcourir la longue promenade du front de mer au crépuscule avant le dîner
Conseil de mouillage
Vela Luka cul-à-quai avec sa propre ancre sur le long quai de la ville — modeste droit d'environ 25 à 35 € selon la longueur, eau et électricité sur la section centrale, pompe à carburant à l'extrémité ouest. La tenue est excellente — vase et sable à 4-8 m. La baie est entièrement abritée du N, du NE et de l'E ; seul le gradient de S de plus de 18 nœuds pousse un peu de houle dans le port intérieur, et même dans ce cas le ponton intérieur reste confortable toute la nuit.
Vela Luka → Lastovo (Zaklopatica)
Depuis Vela Luka, le cap s'infléchit vers le sud sur quatorze milles jusqu'à Lastovo — un parc naturel, le plus faible indice de pollution lumineuse de Croatie, et l'île adriatique habitée la plus tranquille de la saison. Zaklopatica est la nuitée naturelle : une baie en U creusée dans la côte nord, avec un îlot bas en travers de l'entrée qui brise toute houle, et cinq konobas familiales qui mouillent chacune un chapelet de bouées d'amarrage gratuites pour les clients qui dînent à terre. L'économie de l'amarrage est simple — réservez une bouée et une table à dîner à la même konoba, et la bouée est gratuite. Le mouillage sur le fond est déconseillé à cause de l'herbier (règles de conservation de la posidonie), mais le champ de bouées a largement de la capacité hors du pic de juillet. Les spécialités de Lastovo sont le homard local (jastog, pêché chaque jour au casier au nord de l'île) et les šporki makaruli, un ragoût rustique de bœuf et de pâtes que les konobas perpétuent comme leur signature à l'année. Hors de l'eau, il y a délibérément peu à faire — ce qui est tout l'intérêt. L'île a le plus faible indice de pollution lumineuse de Croatie ; par une soirée d'août dégagée, la Voie lactée arrive droit au-dessus de vous avant minuit.
À faire
Héler une konoba sur VHF canal 10 à 11 h 00 le matin de l'arrivée pour réserver la bouée
Commander un homard de Lastovo (jastog) fraîchement pêché — facturé au poids à la table
Marcher à l'intérieur des terres jusqu'à la ville de Lastovo et le groupe de cheminées fumari reconstruites
Faire du snorkeling autour du petit îlot en travers de l'entrée de la baie
Rester sur le pont après minuit — le ciel le plus clair de toute l'Adriatique
Conseil de mouillage
Bouées d'amarrage de konoba gratuites à Zaklopatica — confirmez sur VHF canal 10 à 11 h 00 le matin de l'arrivée, la réservation du dîner verrouille la bouée. Le mouillage sur le fond est déconseillé à cause de l'herbier (règles de conservation de la posidonie). La baie est entièrement abritée du N jusqu'au W ; si le SE annoncé dépasse 15 nœuds, descendez de 4 NM vers le sud à travers le chenal jusqu'à Skrivena Luka (aussi appelée Portorus) — l'alternative par tous les temps de l'île.
Lastovo → Mljet (Polače)
Mljet est à 22 milles vers le nord-est de Lastovo, et la seconde moitié de l'étape offre l'arrivée la plus spectaculaire de tout l'itinéraire — Polače, une longue crique cernée de parois sur la côte nord de Mljet, l'entrée passant inaperçue jusqu'à ce que vous vous y glissiez, puis s'ouvrant sur l'une des baies de nuit les mieux abritées du sud de la Croatie. Polače est l'accès ouest du parc national de Mljet. Les vestiges d'un complexe romain du IVe siècle se trouvent à quelques mètres en retrait du front de mer — les murs de la basilique et la tour d'angle sont les survivants évidents et peuvent se parcourir sans droit d'entrée. La baie elle-même est gérée par le parc : prenez l'une des bouées vertes du parc (droit de nuitée payé au kiosque des gardes sur le front de mer, entrée du parc pour l'équipage incluse), ou amarrez-vous cul-à-quai au petit ponton du village. Depuis Polače, une marche de 30 minutes mène à Veliko Jezero, le plus grand des deux lacs salés de Mljet, où un petit ferry du parc dessert le monastère bénédictin du XIIe siècle sur l'îlot Sainte-Marie. Le sentier fait le tour des deux lacs en 9 km environ, la baignade est autorisée, les cigales pour seule bande-son.
À faire
Payer le garde pour une bouée du parc à l'arrivée au kiosque du front de mer
Franchir les ruines de la basilique romaine du IVe siècle sur le quai
Prendre le ferry du parc jusqu'au monastère Sainte-Marie sur Veliko Jezero
Randonner sur la boucle de 9 km à travers les deux lacs salés du parc
Se baigner dans les lacs salés — cinq degrés plus frais que la mer ouverte
Conseil de mouillage
Polače utilise des bouées d'amarrage payantes du parc (tarif 2026 d'environ 45 €/nuit pour un bateau de 50 pieds, entrée du parc pour l'équipage incluse) — payez le garde à l'arrivée. La baie est l'une des nuitées les mieux abritées de toute la côte sud croate : entièrement protégée du N, du NE, de l'E et du SE. Le ponton du village accepte aussi quelques bateaux cul-à-quai avec leur propre ancre moyennant un droit moindre, mais les places sont limitées et se remplissent tôt en juillet-août.
Mljet → Dubrovnik
L'étape de Polače à Dubrovnik fait 24 milles vers le sud-est et, par une journée d'été stable, le Maestral d'ouest dominant s'installe en milieu de matinée pour vous pousser le long de la côte. La destination sur le papier est Dubrovnik, mais opérationnellement c'est la marina à huit kilomètres dans les terres — tout yacht de charter passe la nuit à l'ACI Marina Dubrovnik à Komolac, installée en remontant le long estuaire aux allures de fjord de la Rijeka Dubrovačka. La marina dispose de pendilles, d'eau et d'électricité à chaque place, d'un ponton à carburant, de restaurants et d'un shipchandler — la totale. Le Vieux Port sur le front de mer est la pittoresque surface fortifiée classée à l'UNESCO, mais il n'accepte que les visiteurs de jour, est exposé au gradient de S et est saturé d'annexes de bateaux de tourisme toute la saison. Depuis le ponton de la marina, le bus 1A ou un taxi vous mène à la Porte de Pile de la vieille ville en quinze minutes environ. La marche est incontournable : partez de Pile, grimpez sur les remparts, faites le circuit complet de 1,94 km (90 minutes avec les arrêts photo), puis redescendez dans le Stradun pour dîner dans une ruelle à l'arrière de Prijeko.
À faire
Parcourir le circuit des remparts de la vieille ville de 1,94 km avant le coucher du soleil
Prendre le téléphérique jusqu'au mont Srđ pour le crépuscule panoramique
Dîner dans une ruelle de Prijeko, à l'écart du flux de piétons du Stradun principal
Visiter le palais du Recteur et le cloître franciscain en une après-midi
Prendre un verre au bar Buža, creusé dans les rochers à l'extérieur du rempart sud
Conseil de mouillage
L'ACI Marina Dubrovnik à Komolac est la seule nuitée pratique — à réserver à l'avance en saison, pendilles, tous les services, tarif estival d'environ 180 à 220 €/nuit pour un monocoque de 50 pieds. Le Vieux Port sur le front de mer est une halte de jour pour l'annexe uniquement, jamais pour la nuit : il est exposé au gradient de S et saturé de trafic de bateaux de tourisme. Comptez 30 minutes de porte à porte du ponton de la marina à la Porte de Pile en bus 1A ou en taxi, plus 20 minutes supplémentaires une fois la porte franchie jusqu'au guichet des remparts.
Dubrovnik → Okuklje (Mljet)
La première étape du retour fait vingt milles vers le nord-ouest, et Okuklje sur la côte sud-est de Mljet est délibérément l'opposé de tout ce que vous venez de quitter à Dubrovnik : pas de ville, pas de trafic d'excursionnistes, pas de droits de parc (la baie se trouve hors des limites du parc national), trois konobas familiales et un port étroit en U qui accueille une vingtaine de bateaux peut-être. Les konobas mouillent leurs propres bouées d'amarrage gratuites pour les clients qui dînent à terre — prenez une bouée, allez à terre en annexe, choisissez une konoba, verrouillez la bouée en réservant la table. Les plats de référence sont le risotto noir (crni rižot, cuit à l'encre de seiche et à la prise du jour) et la dorade grillée. La baie a la forme d'un long croissant, cerné de collines de cent mètres sur trois côtés, si bien que le vent tombe complètement au coucher du soleil quel que soit le gradient à l'extérieur — la nuit est silencieuse, hormis la mer qui bouge sur les rochers à l'entrée. Une fois descendu, l'activité consiste à se baigner une fois avant le déjeuner, puis à parcourir la boucle du promontoire — la vue vers le sud jusqu'au chenal de Pelješac et à la côte sud de Korčula est la récompense.
À faire
Prendre une bouée d'amarrage de konoba gratuite et réserver la table à dîner au même endroit
Commander un risotto noir (crni rižot) cuit à l'encre avec la prise du jour
Parcourir la boucle du promontoire sud pour la vue sur le chenal de Korčula
Plonger droit depuis l'étrave dans une eau plate aux premières lueurs
Dormir sans aucun bruit de ville — la halte la plus tranquille de l'itinéraire
Conseil de mouillage
Bouées d'amarrage de konoba gratuites à Okuklje — la réservation du dîner verrouille la bouée, confirmez avec la konoba à l'arrivée. Le mouillage sur le fond est possible mais la tenue est inégale dans l'herbier. La baie est entièrement abritée du N, de l'E et du S ; seul le gradient de NW de plus de 18 nœuds pousse une houle notable dans l'entrée, et même dans ce cas la moitié intérieure de la baie reste confortable pour la nuit.
Okuklje → Korčula Town
Quinze milles vers le nord-ouest le long du chenal de Pelješac et la ville de Korčula apparaît sur l'avant tribord — le port médiéval fortifié à la pointe est de l'île de Korčula. La silhouette est reconnaissable : une petite péninsule de toits rouges, l'unique clocher de la cathédrale au-dessus, le rempart de calcaire glissant dans la mer sur trois côtés. L'ACI Marina Korčula se trouve sur le côté est de la péninsule avec tous les services aux pendilles ; le quai de la ville sur le côté ouest accepte quelques bateaux cul-à-quai avec leur propre ancre moyennant un droit de port — plus proche des portes mais exposé au Maestral d'ouest et rouleux lorsque l'effet venturi du chenal s'enclenche vers 14 h 00. La vieille ville tient dans le creux de la main — dix minutes de marche suffisent à la traverser — mais sa disposition est célèbre pour avoir préfiguré les tracés radiaux que les Vénitiens reproduisirent plus tard ailleurs en Adriatique. Les visites phares sont la cathédrale Saint-Marc (montez au clocher pour la vue sur le chenal), la maison de Marco Polo (contestée) et la Porte de la Terre avec son bas-relief vénitien subsistant. Le crépuscule est le bon moment pour arpenter les rues — après que les ferries d'excursion se sont retirés vers Split pour la soirée.
À faire
Parcourir la vieille ville au crépuscule, une fois les ferries d'excursion repartis vers Split
Monter au clocher de la cathédrale Saint-Marc pour la vue sur le chenal
Visiter la maison de Marco Polo (contestée) sur la rue Depolo
Commander un brodet de poisson dans une konoba à cour d'une ruelle à l'arrière de la place principale
Assister à une danse aux épées Moreška — les lundi et jeudi en saison
Conseil de mouillage
L'ACI Marina Korčula sur le côté est de la péninsule est l'option par tous les temps — pendilles, eau, électricité, tous les services, tarif estival d'environ 150 à 180 €/nuit pour un monocoque de 50 pieds. Le quai de la ville sur le côté ouest accepte le cul-à-quai avec sa propre ancre (droit de port, point d'eau sur la section centrale) mais est exposé au Maestral d'ouest et rouleux après 14 h 00 en été. Si le chenal devient agité, l'alternative abritée est la baie de Lumbarda à 3 NM au sud-est — mouillage sur sable à 5-8 m.
Korčula → Jelsa (Hvar)
Vingt-trois milles vers le nord-ouest depuis Korčula à travers le chenal de Hvar et jusqu'à Jelsa, la troisième ville de l'île de Hvar, installée sur la côte nord centrale et environ moitié moins grande, avec un quart du bruit, de la ville de Hvar sur le côté sud. La baie s'ouvre largement et s'abrite bien des gradients du sud ; le quai de la ville accepte le cul-à-quai avec sa propre ancre moyennant un droit de port (bonne tenue dans la vase et le sable), et une petite marina sur le côté est accueille les bateaux qui ont besoin de pendilles et d'électricité à quai pour la nuit. Jelsa est le cœur en activité de l'agriculture de l'intérieur de Hvar : la ceinture de lavande qui s'étend à l'intérieur des terres jusqu'à Vrboska et Stari Grad produit encore des récoltes commerciales chaque juillet, et les konobas des ruelles à l'arrière misent sur le vin blanc local Bogdanjuša et le fromage Faros (au nom grec). Deux bonnes options pour l'après-midi : pédaler les trois milles le long de la route côtière jusqu'à Vrboska — parfois appelée « la petite Venise de Hvar » pour son centre traversé de ponts de canal — ou marcher à l'intérieur des terres à travers la plaine de Stari Grad, classée à l'UNESCO, l'un des plus anciens paysages cultivés sans interruption d'Europe (depuis 384 av. J.-C.).
À faire
Pédaler les 3 NM de la route côtière jusqu'au vieux centre de Vrboska, traversé par des ponts de canal
Marcher à l'intérieur des terres à travers la plaine de Stari Grad classée à l'UNESCO
Verser un blanc Bogdanjuša dans une konoba d'une ruelle à l'arrière de la riva
Goûter l'huile de lavande de Hvar chez un producteur en bord de route en saison
Monter à la tour de guet de Tor au-dessus de la ville pour la vue sur le chenal de Brač
Conseil de mouillage
Cul-à-quai sur le quai de la ville de Jelsa avec sa propre ancre — droit de port d'environ 25 à 35 € selon la longueur, eau et électricité sur la section centrale. La baie est bien abritée des gradients de S, SE et SW ; exposée au gradient de N, rare en été hormis la bora de fin de saison. La petite marina sur le côté est dispose de pendilles et de tous les services et est l'alternative par tous les temps — réservez en ligne quelques jours à l'avance en juillet-août.
Jelsa → Lučice Bay (Brač)
Dix milles vers le nord à travers le chenal de Brač vous mènent à la côte sud de Brač et au chapelet de petites baies contiguës de Lučice, immédiatement à l'est de Pučišća. Il n'y a pas de ville — le promontoire est inhabité, cerné de falaises de calcaire blanc et de forêt de pins, et les seules structures sont les deux restaurants de plage saisonniers qui mouillent des bouées d'amarrage gratuites pour les clients qui dînent à terre. Prenez une bouée dans la plus profonde des trois criques, plongez par-dessus bord, et la journée s'écrit pour ainsi dire d'elle-même. L'eau y est exceptionnelle : le célèbre calcaire blanc de Brač (la même pierre que les Romains ont taillée pour le palais de Dioclétien, et qui aurait servi à des parties de la Maison-Blanche à Washington) donne au fond marin un plancher pâle, et la visibilité atteint 20 mètres par une journée d'été calme. Les deux restaurants proposent un simple poisson grillé et le rouge Plavac Mali local. Il n'y a ni vie nocturne ni commerces, et c'est toute la raison de s'arrêter ici. Si les bouées sont prises, le mouillage sur le fond fonctionne bien à 8-12 mètres sur un mélange de sable et d'herbiers.
À faire
Prendre une bouée de restaurant de plage gratuite dans la crique centrale
Faire du snorkeling au-dessus du fond marin de calcaire blanc — visibilité de 20 m par temps calme
Commander du poisson grillé et un verre de Plavac Mali à terre au déjeuner
Aller en annexe à 1 NM à l'ouest jusqu'à Pučišća pour observer les tailleurs de pierre en activité
Faire du paddle le long du promontoire aux premières lueurs avant le petit-déjeuner
Conseil de mouillage
Bouées d'amarrage de restaurant gratuites dans les trois criques de Lučice — le dîner à terre réserve la bouée, confirmez avec le restaurant à l'arrivée. Le mouillage sur le fond est la solution de repli (8-12 m, sable et herbiers, tenue généralement bonne avec une seconde passe). Les baies s'abritent du N, du NE et de l'E ; exposées au gradient de S. Si du S de plus de 15 nœuds est annoncé, poussez de 1 NM vers l'ouest jusqu'au port de Pučišća, entièrement enclos, qui accepte le cul-à-quai sur le quai de la ville en activité.
Lučice → Krknjaši Bay
Le dernier mouillage de l'itinéraire est la baie de Krknjaši, une course de quinze milles vers le nord-ouest depuis Lučice, dans le chenal entre Veli Drvenik et Mali Drvenik — deux petites îles inhabitées à quatre milles à l'ouest de la base charter de Trogir. Krknjaši est essentiellement un mouillage de baignade : la baie est peu profonde, le fond marin est de sable pâle à 3-6 mètres, l'eau vire au turquoise par temps calme, et la tenue est excellente. Trois restaurants sur Veli Drvenik (sans accès routier — accessibles uniquement par bateau) mouillent des bouées d'amarrage gratuites pour les clients du dîner, mais avec le fond de sable peu profond le mouillage est le choix habituel et gratuit. Il y a une petite chapelle sur le côté est de la baie, un sentier qui fait le tour du promontoire en 30 minutes, et aucune autre infrastructure. La raison de s'arrêter ici le jour 13 est logistique : le retour à la base du samedi se fait à quatre milles vers l'est jusqu'à la Marina Kaštela, si bien que le matin se déroule sans précipitation et que le bateau arrive à la base avec la bonne quantité de carburant et zéro stress. Le coucher de soleil sur l'Adriatique ouverte depuis cette position est l'adieu paisible à l'itinéraire.
À faire
Mouiller sur le fond de sable à 4-6 m et plonger directement pour la baignade
Parcourir la boucle du promontoire de 30 minutes sur Veli Drvenik
Commander du poisson grillé à terre dans un restaurant de plage de Veli Drvenik
Verser le Plavac Mali maison à une table sur le quai au déjeuner
Admirer le coucher de soleil sur l'Adriatique ouverte depuis le pont avant la dernière étape
Conseil de mouillage
Mouillez à 4-6 m sur une excellente tenue de sable — le choix habituel ici, la baie est peu profonde et indulgente. Des bouées d'amarrage de restaurant gratuites sont aussi disponibles avec le dîner à terre. La baie s'abrite du N, du NE, de l'E, du S et du SE ; exposée uniquement au W et au NW. Si du gradient de W de plus de 18 nœuds est annoncé, poussez de 4 NM vers l'est directement jusqu'à la Marina Kaštela — la base est accessible en un seul bord depuis cette position.
Krknjaši Bay → Kaštela
La dernière étape est la plus courte de toute la quinzaine — quatre milles vers l'est depuis Krknjaši droit jusqu'à la Marina Kaštela, la base d'attache de Croatia Yachting dans la région de Split. Le protocole de restitution du samedi s'applique : le bateau doit être de retour à la base avant 09 h 00, plein fait, réservoirs des eaux noires vidangés, ponts rincés et inventaire vérifié, le skipper se tenant disponible pour l'inspection de sortie entre 08 h 00 et 09 h 00. La Marina Kaštela est l'une des plus grandes marinas de l'Adriatique par le nombre de places, installée dans la profonde baie de Kaštela orientée à l'ouest entre Split et Trogir, et l'approche est simple par toute visibilité — la tour de contrôle de la marina est reconnaissable du large. Le plein fait et l'inspection validée, la marina est à quinze minutes de route de l'aéroport de Split et à vingt-cinq minutes du centre-ville. Une longue promenade dans le palais de Dioclétien et un café sur la Riva sont le rituel de clôture habituel avant le transfert vers l'aéroport. La plupart des semaines de charter s'achèvent ici dans un silence satisfait — l'itinéraire que vous venez de naviguer est l'un des plus longs et des plus pittoresques de l'Adriatique.
À faire
Faire le plein et vidanger le réservoir des eaux noires avant l'inspection de 08 h 00
Parcourir une dernière fois le palais de Dioclétien avant le transfert vers l'aéroport
Faire une baignade de clôture à la plage de Bačvice à l'est de la vieille ville
Acheter de l'huile d'olive Šoltansko au marché de producteurs Pazar de Split
Prendre un long déjeuner sur la Riva avant le départ du transfert
Conseil de mouillage
Retour à la Marina Kaštela selon votre contrat de location — le responsable de la base attribue la place par appel radio dix minutes avant. Le créneau de restitution du samedi est de 08 h 00 à 09 h 00 ; si votre contrat prévoit un retour la veille au soir, arrivez avant 17 h 00 le vendredi. Le ponton à carburant se trouve du côté ouest de l'entrée de la marina ; la station de vidange est juste à côté. Apportez la feuille d'inventaire à l'inspection de sortie.
Naviguez sur cet itinéraire — nous lui trouvons un yacht.
Envoyez les dates, la taille du groupe et le style de bateau préféré. Un courtier répond avec un devis sur mesure en quelques heures.