— Rota · 14 dias · ida e volta
Rota de aluguer de iate · Split, Croácia

Split
via Dubrovnik (14 dias).

Rota de iate de 14 dias a partir de Split para sul rumo a Dubrovnik via Hvar, Vis, Lastovo e Mljet — regresso via Korčula e Šolta. Informe de navegador com NM e notas de amarração.

Split – Dubrovnik (14 dias)
A rota

Rota dia a dia

Clique em qualquer marcador no mapa ou em qualquer dia no resumo da rota abaixo para ver a paragem diária, a narrativa e as fotografias.

Milna
Dia 1

Split → Milna (Brač)

Arranque fácil de 15 NM para sudoeste a partir de Split até à enseada mais abrigada da costa ocidental de Brač. Ambiente o barco, dê o primeiro banho no fundeadouro exterior e depois percorra o cais paroquial do século XVII antes de reservar o borrego na peka.

Distância

11 NM

Navegação

~2,2 h a 5 nós

A rota num relance

Melhor época

Maio – início de outubro (pico jun – set)

Duração

14 dias · sáb – sáb

Partida

Split

Zona de navegação

Split

Resumo da rota

Clique em qualquer dia para voltar ao mapa e ver as suas fotos, a narrativa e a dica de amarração.

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A história completa

Percurso dia a dia

Ancoradouros identificados, restaurantes e notas de rota para cada pernada da semana — escritos por navegadores que percorreram realmente esta passagem.

Dia 1 / 14
Milna
1
Dia 1

Split → Milna (Brač)

A partir da base do www.croatia-yachting.com em Split, a perna de abertura é tolerante: 15 milhas náuticas para sudoeste, atravessando o aberto Canal de Brač, com bastante tempo para se ambientar ao barco, montar a manobra de mareação e largar a vela de proa antes de a rota se tornar séria. Milna situa-se na cabeceira de uma longa enseada na costa ocidental de Brač — entrada inconfundível graças à igreja paroquial do século XVII no cais interior e às casas de pedra a recuar da água. A baía é um porto em atividade desde a era veneziana e ainda atrai uma mistura de frotas de aluguer e dos barcos de pesca locais. Não há pressa. Largue o ferro no fundeadouro exterior, nade uma vez e depois desça a terra. O borrego na peka coze durante três horas, por isso peça-o mal atraque — é esse o ritmo de um serão aqui.

O que fazer

Pedir o borrego na peka três horas antes do jantar

Percorrer a igreja paroquial do século XVII no cais interior

Fundear e nadar na baía exterior antes de amarrar

Provar o azeite de Brač numa loja da aldeia

Atravessar de bote até à Baía de Osibova ao pôr do sol

Dica de amarração

Popa ao cais no cais da vila com a sua própria âncora — taxa de porto modesta, água e energia disponíveis no troço interior. A baía está aberta de SO a O, pelo que o mistral da tarde pode entrar; se o cais estiver cheio ou a previsão mudar, desloque-se 3 NM para norte até Bobovišća, que se mantém lisa como vidro com vento de oeste.

Palmižana
2
Dia 2

Milna → Palmižana (Hvar)

Largue amarras depois do café para o percurso de 15 milhas, atravessando o Canal de Hvar até às Ilhas Pakleni, a longa fila de ilhéus cobertos de pinheiros que guarda a aproximação sul à Cidade de Hvar. Palmižana é o maior e o único com uma pequena marina, situado no lado oriental do conjunto. A baía principal agarra a 5-10 metros de areia e ervas, mas o funil de vento entre Sv. Klement e Hvar pode tornar o fundeadouro com vaga quando o mistral se instala por volta das 14h00 — a maioria dos skippers ocupa um lugar de popa ao cais no pontão da ACI Marina Palmižana ou refugia-se numa das enseadas mais pequenas do lado sul (Vinogradišće e Tarsce agarram melhor com O). Uma vez fundeado, o dia constrói-se em torno do jardim botânico da família Meneghello, a quinta de 1906 que pôs a ilha no mapa, mais um almoço demorado num dos quatro restaurantes espalhados pela baía. O mergulho com tubo sobre as ânforas romanas submersas ao largo da costa ocidental é o ritual do fim da tarde.

O que fazer

Mergulhar com tubo sobre o campo de ânforas romanas na costa ocidental

Percorrer o jardim botânico de 1906 de Meneghello

Saltar de bote até Marinkovac para uma praia mais tranquila

Provar um Plavac Mali fresco num bar junto ao cais

Apanhar o táxi aquático até à Cidade de Hvar para o serão

Dica de amarração

ACI Marina Palmižana, popa ao cais com lazy lines, tem de ser reservada online para julho-agosto. Se estiver cheia, fundeie na enseada de Vinogradišće (lado sul, areia e ervas, cabo para terra habitual) — melhor proteção do O da tarde. Evite pernoitar na baía principal de Palmižana quando o gradiente de SO se forma.

Hvar
3
Dia 3

Palmižana → Cidade de Hvar

A perna mais curta da semana — cinco milhas náuticas de volta pelo canal até ao porto da Cidade de Hvar. A silhueta é inconfundível: a fortaleza Fortica do século XVI a erguer-se sobre os telhados, os arcos de pedra do Arsenal na frente ribeirinha, a Catedral de São Estêvão a marcar a praça central. A ACI Marina Hvar situa-se no lado ocidental da baía e é a única opção de pernoita prática para um iate de 12 metros em qualquer coisa mais do que uma calmaria. O cais da vila (riva) aceita amarração mediante uma taxa, mas enche-se de barcos turísticos, viagens de táxi e botes de superiates ao meio-dia, e ainda não tem proteção do funil do mistral da tarde. Use a marina e depois vá a pé. Suba à Fortica antes do calor — o início da tarde reduz a fila e a vista sobre as Pakleni estende-se até Vis num dia claro. O serão escolhe-se a si próprio: konobas nas ruelas atrás da praça e depois a muralha do porto depois de escurecer.

O que fazer

Subir à Fortica antes do meio-dia para a vista das Pakleni

Percorrer o Arsenal e a Catedral de São Estêvão, na praça principal

Tomar uma rodada numa das konobas de ruela

Fazer a visita às lojas de lavanda junto à Trg Sv. Stjepana

Observar o tráfego do porto a partir do paredão da marina depois de escurecer

Dica de amarração

A ACI Marina Hvar é obrigatória em qualquer vento — reserve com antecedência, lazy lines disponíveis, água e energia em todos os lugares. O cais da vila aceita barcos à hora mediante uma taxa elevada, mas está exposto às rajadas de O e apinhado de botes; não é uma opção de pernoita viável na época.

Komiža
4
Dia 4

Hvar → Komiža (Vis)

Navegue para oeste ao largo de Hvar a meio da manhã, deixando as Pakleni para trás para a travessia de 25 milhas até Vis — a ilha croata habitada mais ocidental e, até 1989, uma zona militar jugoslava fechada. A costa sul de Vis está semeada de enseadas; a paragem de destaque é Stiniva, uma enseada quase circular murada por falésias de 100 metros, com uma entrada de apenas um metro de largura visível do exterior. Largue o ferro a 8-10 metros sobre uma mancha de areia (não fundeie sobre as ervas marinhas) e nade. A enseada enche-se de botes pneumáticos de excursionistas a partir das 11h00, pelo que uma chegada cedo ou uma paragem tardia, depois de partirem, é a jogada. Continue quatro milhas para oeste até Komiža, o velho porto de pesca da ilha. O cais da vila aceita popa ao cais com âncora própria na bacia interior; a muralha exterior está aberta à vaga de SO. Em terra, a frota de pesca em atividade ainda lá está, a cena de konobas decorre à volta do biqueirão grelhado e do branco Vugava cultivado em Vis, e o pôr do sol sobre o horizonte do Adriático é o melhor da Dalmácia Central por larga margem.

O que fazer

Fundear na Enseada de Stiniva antes de chegarem os botes pneumáticos de excursão

Percorrer o porto de pesca em atividade à hora dourada

Pedir biqueirão grelhado e um copo de Vugava numa konoba

Subir ao monte Hum para uma vista de 360° da ilha

Visitar os túneis da Segunda Guerra Mundial na Gruta de Tito, acima da vila

Dica de amarração

Popa ao cais com âncora própria na bacia interior do cais da vila de Komiža — areia e ervas, na maioria boa agarra, taxa de porto. A muralha exterior está exposta à vaga de SO e é imprópria para pernoitar. Se houver previsão de gradiente de SO ou O acima de 15 kn, avance 6 NM para norte até à Cidade de Vis, na Baía de São Jorge, que está totalmente abrigada.

Vela Luka
5
Dia 5

Komiža → Gruta Azul (Biševo) → Gruta Verde (Ravnik) → Vela Luka (Korčula)

Partida cedo — a Gruta Azul, em Biševo, só se ilumina entre, sensivelmente, as 09h00 e as 12h00, quando o ângulo do sol penetra pela abertura subaquática e torna o interior de um ultramarino irreal. Atraque ao costado no pequeno cais da concessão fora da gruta (sem pernoita, taxa de almoço) e aguarde na fila por um dos botes oficiais que transportam os visitantes para dentro; a gruta está fechada a botes privados. Quarenta minutos depois, está de volta a bordo para o trajeto curto para leste até ao ilhéu de Ravnik e à sua Gruta Verde (Zelena špilja), onde a luz da manhã se filtra por uma abertura no teto e torna o fundo da caverna esmeralda — esta está aberta a entrada de bote privado, mais fácil e mais tranquila do que Biševo. Ao início da tarde, é hora de avançar 18 NM para sudeste até Vela Luka, em Korčula, o porto profundo virado a oeste no extremo da ilha. Excelente abrigo de N a E; serviços completos da vila. Almoço a bordo, em terra para um serão nas konobas junto ao cais — o žrnovski makaruni, enrolado à mão por uma geração que ainda o faz como deve ser, é o prato de destaque.

O que fazer

Fazer fila para o bote da Gruta Azul entre as 09h00 e as 11h00

Ir de bote até à Gruta Verde, em Ravnik

Navegar junto à face sul de Vis na perna para leste

Pedir žrnovski makaruni numa konoba de Vela Luka

Percorrer a marginal de Vela Luka ao anoitecer

Dica de amarração

Vela Luka oferece popa ao cais com âncora própria no longo cais da vila — taxa modesta, água e energia, bomba de combustível no extremo ocidental. A agarra é excelente em lama e areia. A baía está totalmente abrigada de N, NE e E; só o gradiente de S acima de 18 kn empurra alguma vaga para o porto interior e, mesmo assim, o pontão interior mantém-se confortável.

Zaklopatica
6
Dia 6

Vela Luka → Lastovo (Zaklopatica)

A partir de Vela Luka, o rumo dobra para sul para o percurso de 14 milhas até Lastovo — um Parque Natural, a menor poluição luminosa da Croácia, e tão tranquila quanto o Adriático central consegue ser na época. Zaklopatica é a pernoita óbvia: uma baía em forma de U escavada na costa norte, um ilhéu baixo à entrada a quebrar qualquer vaga, e cinco konobas familiares que mantêm, cada uma, um conjunto de boias de amarração gratuitas para os hóspedes que comem em terra. Apanhe uma boia, vá de bote, percorra o perímetro, escolha uma konoba e peça — a lagosta local (jastog) e os šporki makaruli (um "sujo" guisado de carne com massa) são aquilo de que a ilha vive. Fora da água há pouco que fazer além de mergulhar com tubo e ler; sem poluição luminosa, o céu noturno é o entretenimento, e num serão claro de agosto a Via Láctea está por cima da cabeça antes de a konoba levantar as mesas. Se Zaklopatica estiver cheia ou o vento rondar para SE, Skrivena Luka, na costa sul, é a alternativa para qualquer condição.

O que fazer

Apanhar a boia gratuita de uma konoba em troca do jantar

Pedir lagosta de Lastovo ou šporki makaruli

Ir de bote até ao ilhéu à entrada da baía

Percorrer o trilho até às fumari (chaminés) da Cidade de Lastovo

Ficar no convés para a Via Láctea depois da meia-noite

Dica de amarração

Boias de amarração de konoba gratuitas em Zaklopatica — confirme com a konoba à chegada, a reserva do jantar fixa a boia. O fundeio no fundo é desaconselhado devido às ervas marinhas. A baía está totalmente abrigada de N a O; se houver previsão de SE acima de 15 kn, desloque-se 4 NM para sul pelo canal até Skrivena Luka (também chamada Portorus), a alternativa para qualquer condição.

Mljet
7
Dia 7

Lastovo → Mljet (Polače)

A perna de Lastovo a Mljet são 22 milhas náuticas para nordeste, e a segunda metade oferece o ponto de chegada mais dramático da rota: a longa enseada de Polače, na costa norte de Mljet, murada por colinas cobertas de pinheiros, com a entrada despercebida até se estar dentro dela. A própria Polače é o ponto de chegada da metade ocidental do Parque Nacional de Mljet. Os vestígios de um complexo romano do século IV ficam a metros da frente ribeirinha — as paredes da basílica e a torre de canto são os sobreviventes óbvios e podem ser percorridos sem qualquer taxa. A baía é gerida pelo Parque Nacional: apanhe uma das boias verdes do Parque (a taxa de pernoita paga-se no quiosque dos guardas, na frente ribeirinha, e inclui a entrada no Parque para a tripulação) ou ocupe um lugar de popa ao cais no pequeno pontão da aldeia. A partir de Polače, uma caminhada de 30 minutos leva a Veliko Jezero, o maior dos dois lagos de água salgada de Mljet, onde um pequeno ferry do Parque leva ao mosteiro beneditino do século XII no ilhéu de Santa Maria. Reserve toda a tarde para o circuito dos lagos — o trilho dá a volta a ambos os lagos, é permitido nadar, as cigarras são ensurdecedoras.

O que fazer

Apanhar uma boia do Parque e pagar no quiosque dos guardas

Percorrer o complexo romano do século IV na frente ribeirinha

Apanhar o ferry do Parque até ao mosteiro de Santa Maria, em Veliko Jezero

Nadar nos lagos de água salgada (mais frescos do que o mar)

Fazer a caminhada pelo trilho do perímetro de ambos os lagos (cerca de 9 km)

Dica de amarração

Polače usa boias de amarração pagas do Parque (a tarifa atual de 2025 ronda os 40 €/noite, incluindo a entrada no Parque para a tripulação) — pague ao guarda à chegada. A baía é uma das opções de pernoita mais bem abrigadas de toda a costa sul croata: totalmente protegida de N, NE, E e SE. O pontão da aldeia também aceita alguns barcos de popa ao cais com âncora própria.

Dubrovnik
8
Dia 8

Mljet → Dubrovnik

A partir de Polače, o percurso até Dubrovnik são 24 milhas para sudeste e, num dia estável de verão, o mistral de O predominante instala-se a meio da manhã para o empurrar pela costa. O Porto Antigo de Dubrovnik é uma superfície da UNESCO — pequeno, pitoresco e inútil como pernoita: aceita apenas visitantes diurnos, está exposto ao gradiente de S e fica apinhado de botes turísticos toda a época. Todos os iates de aluguer pernoitam na ACI Marina Dubrovnik, em Komolac, oito quilómetros para o interior, a subir o longo estuário com ar de fiorde do rio Rijeka Dubrovačka. Lazy lines, água e energia em todos os lugares, pontão de combustível, tudo. A partir do pontão da marina, o autocarro 1A ou um táxi levam-no à Porta de Pile da Cidade Velha em 15 minutos, deixando-o à cabeceira da Stradun. O passeio pelas muralhas é obrigatório — comece-o pelo lado de Pile antes do pôr do sol, o circuito completo demora cerca de 90 minutos, a vista para trás sobre os telhados é o postal. Depois, jante numa das ruelas de Prijeko, idealmente algures fora da artéria principal.

O que fazer

Percorrer o circuito completo das muralhas da Cidade Velha antes do pôr do sol

Comer numa ruela de Prijeko, fora da Stradun principal

Apanhar o teleférico até ao monte Srđ para o panorama

Visitar o Palácio do Reitor e o claustro do mosteiro franciscano

Tomar uma bebida no bar Buža, nas rochas fora da muralha sul

Dica de amarração

A ACI Marina Dubrovnik, em Komolac, é a única pernoita prática — reserve com antecedência na época, lazy lines, serviços completos. O Porto Antigo é paragem diurna de bote, nunca pernoita; exposto ao gradiente de S e saturado de barcos turísticos. Conte 30 minutos porta a porta do pontão da marina até à Porta de Pile de autocarro 1A ou táxi.

Okuklje
9
Dia 9

Dubrovnik → Okuklje (Mljet)

O primeiro dia da perna de regresso cobre 20 milhas de volta para noroeste, e o destino — Okuklje, na costa sudeste de Mljet — é deliberadamente o oposto de Dubrovnik: sem vila, sem excursionistas, três konobas familiares e uma baía estreita em forma de U que acolhe talvez vinte barcos. Okuklje situa-se fora do limite do Parque Nacional, pelo que não há taxas de parque e as konobas lançam as suas próprias boias gratuitas para os hóspedes que comem em terra. Apanhe uma boia, vá de bote, escolha uma konoba — o risoto preto (crni rižot) cozinhado com tinta de choco e a pesca do dia do barco são as opções de sempre. A baía tem a forma de um longo crescente murado por colinas de 100 metros em três lados, pelo que o vento cai a pique ao pôr do sol, independentemente do gradiente lá fora. O programa da tarde é nadar a partir do barco, percorrer o trilho que dá a volta ao promontório para a vista para sul, até Korčula, e depois instalar-se. Não há vida noturna, e é esse o objetivo único de parar aqui.

O que fazer

Apanhar uma boia de konoba gratuita e reservar o jantar em terra

Pedir risoto preto com a pesca do dia

Percorrer o trilho do promontório para a vista até Korčula

Nadar diretamente a partir do barco em água lisa como vidro

Dormir sem ruído de vila — a paragem mais tranquila da rota

Dica de amarração

Boias de konoba gratuitas em Okuklje, a reserva do jantar fixa a boia — confirme à chegada. O fundeio no fundo é possível, mas a agarra é irregular nas ervas marinhas. A baía está totalmente abrigada de N, E e S; só o gradiente de NO acima de 18 kn empurra alguma vaga percetível para a entrada e, mesmo assim, a parte interior da baía mantém-se confortável.

Korčula
10
Dia 10

Okuklje → Cidade de Korčula

Quinze milhas para noroeste ao longo do Canal de Pelješac levam-no à Cidade de Korčula, o porto medieval muralhado na ponta oriental da ilha de Korčula. A silhueta é inconfundível ao largo: uma península de telhados vermelhos e uma única torre sineira, a muralha de calcário a deslizar até ao mar em três lados. A ACI Marina Korčula fica no lado oriental da península e oferece serviços completos com lazy lines; em alternativa, o cais da vila, no lado ocidental, aceita alguns barcos de popa ao cais com âncora própria mediante uma taxa de porto — mais perto das portas mas exposto a O e com vaga quando o mistral atravessa o canal. A Cidade Velha é genuinamente pequena — atravessa-se a pé em dez minutos — mas o traçado é, segundo se diz, o precursor das grelhas radiais que os venezianos usariam mais tarde noutros lugares. A Casa de Marco Polo (cuja ligação real ao explorador é debatida, mas o edifício é real e do século XIV) e a Catedral de São Marcos são as paragens de destaque. A melhor altura para a percorrer é ao anoitecer, depois de os ferries de excursão partirem para Split.

O que fazer

Percorrer a Cidade Velha ao anoitecer depois de partirem os ferries

Subir à torre sineira da Catedral de São Marcos

Visitar a (debatida) Casa de Marco Polo

Pedir brodet de peixe numa konoba de pátio nas ruelas

Ver um espetáculo da dança das espadas Moreška (segundas e quintas na época)

Dica de amarração

A ACI Marina Korčula, no lado oriental, é a opção para qualquer condição — lazy lines, água, energia, serviços completos. O cais da vila, no lado ocidental, aceita popa ao cais com âncora própria, mas está exposto ao mistral de O; com vaga depois das 14h00 no verão. Se o canal ficar agitado, a alternativa abrigada é a Baía de Lumbarda, a 3 NM para sudeste.

Jelsa
11
Dia 11

Korčula → Jelsa (Hvar)

A partir de Korčula, a perna são 23 milhas para noroeste, atravessando o Canal de Hvar até Jelsa — a terceira maior vila da ilha de Hvar, situada na costa norte central e com cerca de metade do tamanho e um quarto do ruído da Cidade de Hvar. A baía é ampla, o cais da vila aceita popa ao cais com âncora própria mediante uma taxa de porto (boa agarra em lama e areia), e uma pequena marina no lado oriental serve os barcos que precisam de lazy lines e energia de terra para a pernoita. Jelsa é o coração agrícola em atividade do interior de Hvar: o cinturão de lavanda que enche a estrada interior rumo a Vrboska e a Stari Grad ainda produz rendimentos comerciais todos os julhos, e as pequenas konobas das ruelas apoiam-se no vinho branco local Bogdanjuša e no queijo Faros (de nome grego). O programa da tarde é caminhar ou alugar uma bicicleta até Vrboska — três milhas pela estrada costeira, por vezes chamada "a pequena Veneza de Hvar" pelo seu centro com pontes sobre o canal — e voltar a tempo do jantar em Jelsa.

O que fazer

Caminhar ou pedalar até Vrboska, pelo centro velho com pontes sobre o canal

Pedir branco Bogdanjuša numa konoba de ruela

Visitar a torre de vigia Tor acima da vila para a vista sobre o canal

Provar óleo de lavanda de Hvar na loja de um produtor, na época

Seguir o caminho para o interior pela Planície de Stari Grad (sítio da UNESCO)

Dica de amarração

Popa ao cais no cais da vila de Jelsa com âncora própria — taxa de porto modesta, água e energia na secção central. A baía está bem abrigada de S, SE e SO; exposta ao gradiente de N, que é raro no verão exceto durante a bora de fim de época. A pequena marina no lado oriental tem lazy lines e é a alternativa para qualquer condição.

Lučice
12
Dia 12

Jelsa → Baía de Lučice (Brač)

Dez milhas para norte, atravessando o Canal de Brač, levam-no à costa sul de Brač e à cadeia de pequenas baías contíguas de Lučice, mesmo a leste de Pučišća. Não há vila aqui — o promontório é desabitado, murado por falésias de calcário branco e pinhal, e as únicas estruturas são os dois restaurantes de praia sazonais que lançam boias de amarração gratuitas para os hóspedes que comem em terra. Apanhe uma boia na mais profunda das três enseadas, salte para a água, e o dia é essencialmente isso. A água é excecional: o famoso calcário branco de Brač (a mesma pedra usada no Palácio de Diocleciano e, alegadamente, em partes da Casa Branca, em Washington) dá ao fundo do mar o seu característico leito claro, e a visibilidade chega aos 20 metros num dia calmo de verão. Os dois restaurantes fazem peixe grelhado simples e o tinto Plavac Mali local. Não há vida noturna, não há lojas, e é exatamente esse o objetivo — este é o dia deliberadamente tranquilo antes do percurso final.

O que fazer

Apanhar uma boia de restaurante gratuita na enseada central

Mergulhar com tubo sobre o leito de calcário branco (20 m de visibilidade)

Pedir peixe grelhado e Plavac Mali em terra

Ir de bote 1 NM para oeste até Pučišća para ver os estaleiros de canteiros em atividade

Andar de stand-up paddle pela costa do promontório ao nascer do sol

Dica de amarração

Boias de restaurante gratuitas em Lučice — o jantar em terra garante a boia, confirme com o restaurante à chegada. O fundeio no fundo é possível (8-12 m, areia e ervas) se as boias estiverem cheias. As baías estão abrigadas de N, NE e E; expostas ao gradiente de S. Se houver previsão de S acima de 15 kn, avance 1 NM para oeste até ao porto de Pučišća, que é totalmente fechado.

maslinica
13
Dia 13

Lučice → Maslinica (Šolta)

Quinze milhas para noroeste ao longo da costa sul de Brač e atravessando o Canal de Šolta levam-no a Maslinica, um profundo porto natural em forma de S na ponta ocidental de Šolta. A aldeia abraça a metade interior da baía; a metade exterior abriga um arquipélago de sete pequenos ilhéus, o maior dos quais (Stipanska) está perfeitamente posicionado para quebrar qualquer vaga do Adriático aberto. Duas opções de amarração: a Marina Martinis Marchi, no lado sul da baía (lazy lines, água, energia, serviços completos, anexa ao castelo barroco do século XVIII que agora opera como hotel e restaurante), ou popa ao cais com âncora própria no cais da aldeia, em frente. A marina é a escolha confortável; o cais é a mais barata e mais atmosférica. Šolta é a mais próxima das ilhas da Dalmácia Central a Split (a 15 NM), mas também a mais tranquila — fora de Maslinica não há praticamente tráfego de aluguer, e as konobas locais da praça da aldeia apoiam-se no azeite de Šolta e no tinto Dobričić local. O regresso de sábado à base são 12 milhas para leste, pelo que a manhã é sem pressas.

O que fazer

Entrar no pátio do castelo de Martinis Marchi

Ir de bote até à ilha de Stipanska para o trilho de banho

Pedir a prova de azeites de Šolta numa konoba

Provar o Dobričić, a casta tinta indígena de Šolta

Tomar uma bebida ao pôr do sol no ilhéu de Polebrnjak, a oeste da aldeia

Dica de amarração

A Marina Martinis Marchi, no lado sul, tem lazy lines e serviços completos — a escolha para qualquer condição, reserve com antecedência em julho-agosto. O cais da aldeia, no lado norte, aceita popa ao cais com âncora própria mediante uma taxa modesta; exposto ao gradiente de N (raro no verão). A baía está totalmente abrigada de S, SO, O e NO graças à cadeia de ilhas à entrada.

Split
14
Dia 14

Maslinica → Split

O último dia da rota é o mais curto — doze milhas para leste, de Maslinica de volta ao cluster de aluguer de Split. Aplica-se o protocolo de entrega de sábado: o barco tem de estar de volta à base, com combustível atestado, tanques de retenção esvaziados, conveses enxaguados e inventário verificado, e com o skipper disponível para a inspeção de saída entre as 08h00 e as 09h00, no calendário de aluguer croata habitual. A maioria dos barcos do www.croatia-yachting.com a partir de Split tem base na Marina Kaštela, na ACI Marina Split ou na ACI Trogir; o acesso às três é simples com qualquer visibilidade. Planeie uma partida cedo de Maslinica — o mistral ainda não se instalou ao primeiro raio de luz, o canal está calmo como vidro, e chega com tempo para passar a alfândega (se reservada) e percorrer o Palácio de Diocleciano, em Split, uma última vez. Um almoço demorado num dos cafés da Riva antes do transfer para o aeroporto é a regra não escrita do último dia.

O que fazer

Atestar o combustível e esvaziar os tanques antes da inspeção das 09h00

Percorrer o Palácio de Diocleciano uma última vez antes do aeroporto

Dar um banho final na Praia de Bačvice, a leste da Cidade Velha

Comprar azeite de Šolta no mercado de produtores Pazar

Demorar-se num almoço num café da Riva antes do transfer

Dica de amarração

Regresse à sua base do www.croatia-yachting.com reservada — Marina Kaštela, ACI Marina Split ou ACI Trogir, conforme o seu contrato de aluguer. As três aceitam popa ao cais ou ao costado conforme a indicação do gestor da base. Janela de entrega de sábado das 08h00 às 09h00; chegue até às 17h00 de sexta se o seu contrato especificar regresso na noite anterior.

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